Selon une étude menée par l’UFC Que Choisir – Libération, près d’un Français sur cinq n’a pas d’accès direct aux transports en commun

Un facteur d’inégalité entre zones rurales et zones urbaines. Environ 17 % des Français ne disposent pas de transports en commun à moins de dix minutes à pied de leur domicile, selon l’étude publiée mardi 26 novembre par l’UFC-Que Choisir. L’association, qui profite de l’occasion pour lancer une campagne de sensibilisation à la mobilité collective, notamment auprès des élus, s’est concentrée sur les petites villes où l’absence d’arrêt de bus ou de gare est particulièrement flagrante. Parmi les communes de moins de 1 000 habitants, près de la moitié (45 %) ne disposent d’aucun transport public.

A travers sa cartographie de «l’accessibilité aux transports en commun», l’UF-Que Choisir démontre que les départements les moins aisés sont aussi les plus ruraux. En tête : Gers, Lot et Lozère. Dans ces trois zones, plus de 60 % de la population ne dispose pas d’un arrêt de transport en commun à moins de dix minutes à pied de son domicile. A contrario, en Ile-de-France, plus de 90 % des habitants peuvent rejoindre à pied leur domicile jusqu’à la gare de bus, de tramway, de métro ou de train en moins de dix minutes. Le niveau de disponibilité des transports publics dans le Sud-Est est également assez bon.

53% des Français se trouvent à plus de dix minutes en vélo d’une gare

L’association de consommateurs a également étudié la présence de transports ferroviaires (train, métro, tramway) à proximité immédiate. “Selon notre étude, 85,3% des Français ne disposent pas de gare à moins de dix minutes à pied», nota UFC-Que Choisir. “De nombreuses zones rurales, mais aussi périurbaines, manquent de ce type d’infrastructures», précise l’association qui a également étendu son étude à l’accessibilité des gares à vélo.

«Nos résultats montrent que 53% de la population française se trouve à plus de dix minutes en vélo d’une gare», précise l’UFC. Seule l’Ile-de-France dispose d’un haut niveau d’accessibilité au train grâce au vélo. Dans plus de 80 départements, soit la quasi-totalité de la France métropolitaine (hormis le Rhône grâce à la métropole de Lyon), plus de la moitié de la population doit faire plus de dix minutes de vélo pour prendre un train.

Le mode de financement des transports publics, qui repose largement sur l’apport des entreprises locales (le Mobility Payment), pénalise les zones rurales alors que les entreprises sont généralement concentrées dans les grands centres urbains, déplore l’UFC. L’association demande «revue du financement des organismes locaux organisateurs de mobilité, en leur garantissant les ressources nécessaires au développement des transports publics».