Près d’un Français sur cinq n’a pas d’accès direct aux transports en commun, selon une étude de l’UFC Que Choisir – Libération

Un facteur d’inégalité entre zones rurales et zones urbaines. Environ 17 % des Français ne disposent pas de transports en commun à moins de dix minutes à pied de leur domicile, selon l’étude publiée ce mardi 26 novembre par l’UFC-Que Choisir. L’association, qui en profite pour lancer une campagne de sensibilisation à la mobilité collective, notamment auprès des élus, s’est concentrée sur les petites villes où l’absence d’arrêt de bus ou de gare est particulièrement criante. Parmi les villages de moins de 1 000 habitants, près de la moitié (45 %) sont totalement privés de transports en commun.

A travers sa cartographie de «l’accessibilité aux transports en commun», l’UF-Que Choisir montre que les départements les moins aisés sont aussi les plus ruraux. En tête : Gers, Lot et Lozère. Dans ces trois zones, plus de 60 % de la population ne dispose pas d’un arrêt de transport en commun à moins de dix minutes à pied de son domicile. A l’inverse, en Ile-de-France, plus de 90 % des habitants peuvent marcher, en moins de dix minutes, de leur domicile à un bus, un tramway, un métro ou une gare. . Le niveau de disponibilité des transports publics est également assez bon dans le Sud-Est.

53% des Français se trouvent à plus de dix minutes en vélo d’une gare

L’association de consommateurs a également étudié la présence du transport ferroviaire (train, métro, tramway) dans l’environnement immédiat. “Selon notre étude, 85,3% des Français ne disposent pas de gare à moins de dix minutes à pied», notes UFC-Que Choisir. “De nombreuses zones rurales, mais aussi périurbaines, manquent de ce type d’infrastructures», affirme l’association qui a également étendu son étude à l’accessibilité des gares à vélo.

«Nos résultats montrent que 53% de la population française se trouve à plus de dix minutes en vélo d’une gare», précise l’UFC. Seule l’Ile-de-France affiche un haut niveau d’accessibilité au train grâce au vélo. Dans plus de 80 départements, soit la quasi-totalité de la France métropolitaine (hormis le Rhône grâce à la métropole lyonnaise), plus de la moitié de la population doit faire plus de dix minutes de vélo pour prendre un train.

Le mode de financement des transports publics, qui repose largement sur une contribution des entreprises locales (le paiement de mobilité), pénalise les zones rurales alors que les entreprises sont généralement concentrées dans les grands centres urbains, déplore l’UFC. L’association réclame un «refonte du financement des autorités locales organisatrices de la mobilité en leur garantissant les ressources nécessaires au développement des transports publics».