La Mairie de Paris s’en prend une nouvelle fois aux SUV

En fin de semaine dernière, le Conseil de Paris a “mis au défi” le gouvernement d’interdire la circulation des SUV dans la ville, compte tenu de la “dangerosité” de ces poids lourds.

Après le passage du périphérique de 70 à 50 km/h et la mise en place d’une Zone à Trafic Limité (ZTL) dans les quatre premiers arrondissements, la mairie de Paris veut aller encore plus loin en demandant au gouvernement d’interdire les SUV dans la ville. .

Les SUV seront-ils bientôt interdits à Paris ?

Il s’agit d’une nouvelle demande qui suscitera beaucoup de discussions et de réactions. À la fin de la semaine dernière, le Conseil de Paris « contesté » le gouvernement pour qu’il interdit la circulation des SUV dans la ville. Notamment en ce qui concerne le « dangerosité » de ces poids lourdsaprès la mort en octobre à Paris d’un cycliste écrasé par le conducteur d’un SUV.
Par ailleurs, la municipalité socialiste le demande également à l’exécutifinterdire « toutes les opérations de publicité et de marketing promouvoir les véhicules lourds et encombrants de type SUV.dans un vœu adopté par le Conseil présidé par Anne Hidalgo.
Mardi 19 novembre dernier, à l’ouverture des débats, les élus parisiens ont observé une minute de silence en hommage à Paul Varry. Ce cycliste de 27 ans a été tué le 15 octobre par un conducteur de SUV sur une piste cyclable.
« Cet événement a mis en lumière l’ampleur de la violence routière sur le territoire parisien”a déclaré le sénateur Ian Brossat. Par ailleurs, le coprésident du groupe communiste au Conseil de Paris vient de présenter un projet de loi au Sénat pour permettre au Les élus locaux vont interdire véhicules lourds (1,8 tonnes et plus) en ville.

Plus d’accidents mortels impliquant ce type de véhicule

Dans son souhait, il souligne l’exécutif municipal « IL gravité de la violence routière qui fait rage tous les jours dans la capitale”. La municipalité le précise également « 53,5 % des déplacements s’effectuent à pied, 30 % en transports en commun, 11,2 % à vélo et 4,3 % en voiture ».
Par ailleurs, le accidents impliquant un SUVen ville, à Paris ou pas, “Je suis statistiquement plus souvent mortel pour les utilisateurs vulnérables concernés »selon le Rapport sur la sécurité routière 2023. C’est ce qui ressort des données d’une étude, toujours en cours, réalisée par le Centre d’études et de compétences sur les risques (Cerema).
Par ailleurs, quelques jours après le décès de Paul Varry, le ministère des Transports a mis en place un mission d’une durée de quatre mois titré « contre la violence, protéger tous les usagers de la route ».
Enfin, le Conseil de Paris demande de son côté qu’un “table ronde”, avec la Préfecture de Police, regardez plus particulièrement plan de combat « violences motorisées ».