Comment cette entreprise de transport près de Caen se remet du décès de son patron

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IL petite entreprise porte encore son nom dans la ZAC de Authentiqueau nord de Caen (Calvados). Mais dès le début 2024, les dix salariés de Viaggi Pierrot doit se passer de son leader historique.

Collègues associés pour racheter les actions

Le décès de Pierre François, après un combat de plusieurs mois contre un cancer, aurait pu marquer, sinon la faillite, du moins la revente de cette petite entreprise « familiale », auparavant implantée à Hérouville Saint-Clair et Saint-Contest. « D’autres compagnies de bus plus grandes que nous m’ont approché pour nous racheter », se souvient Grégory Hays, associé de longue date, le gérant qui a soigneusement développé l’activité lorsque Pierrot a dû prendre le volant.

Seul aux commandes ces derniers mois, il a préféré se tourner vers ses collègues.

Je leur ai proposé de s’associer pour racheter les actions de Pierrot. Nous avons réussi à gagner la confiance d’une banque.

IL reprendre était officialisé en octobresans transformer l’entreprise en coopérative. C’est « un beau défi » selon Grégory Hays. LE trois employés plus âgés – Sonia, secrétaire de direction, et Timothée et Jacques, chauffeurs – “emprunté pour 15 ans” devenir actionnaires.

« Les salariés sont plus engagés »

Provoque la disparition du fondateur « un énorme changement » pour la petite caisse de transport, âgée d’à peine 20 ans. « Avec Pierre, nous avons commencé avec juste un stylo Bic et un bus » début 2005, raconte Grégory Hays. « Nous avons passé du temps plus ensemble qu’avec nos familles. » Avec des tâches bien réparties.

Lorsqu’il se retrouve “unique actionnaire majoritaire”, il n’est “plus du tout sûr” de pouvoir “relancer” l’entreprise. Celui-ci a atteint le chiffre d’affaires d’avant 2020 et Covid-19. «Cette année, c’est encore un peu mieux. »

La raison ? Peut-être le temps et l’énergie économisés par Grégory Hays en partageant les responsabilités. « En leur proposant d’investir, les salariés s’engagent davantage dans l’entrepriseils ont plus d’idées. Ils aimeraient par exemple fabriquer davantage de bus scolaires. Ce n’est plus pareil. »Peut rechercher d’autres marchés. « Nous travaillons davantage avec des agences de tourisme étrangères. »

“Nous ne voulons pas devenir un grand groupe”

L’évolution reste raisonnable.

Nous ne voulons pas devenir un grand groupe, où les chauffeurs ne sont que des numéros ou passent par des plateformes de réservation. Nous connaissons les clients.

Désormais, Pierrot Voyages parcourt plus de 200 000 km par an et assure des liaisons, des circuits vers les plages du Débarquement, les châteaux de la Loire, les aéroports de Bordeaux ou de Paris pour des sorties scolaires, associations, 3ème âge amical, comités d’entreprise, etc.

Des conducteurs mieux payés et fidèles

Malgré l’explosion des prix du stationnement (notamment au Mont Saint-Michel) et du carburant, cela lui permet de fonctionner une flotte d’une dizaine de véhicules (du fourgon 8 places au car confortable 65 places) « sans gonfler les devis ».

Le tout en rémunérant correctement les chauffeurs qui, selon Grégory Hays, affichent « 5 à 8 ans d’ancienneté en moyenne » au compteur de Pierrot Voyages. « Nous parlons d’une pénurie de chauffeurs. Mais il faudrait arrêter de les embaucher à temps partiel, à 700 euros par mois. »

Pratique. Contact : 02 31 93 78 91 ; [email protected]

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