Changer les comportements et les arrangements. C’est ce que réclament les associations Paris en Selle et Better Bicycle Travel (MDB) dans leur « plan d’action contre les violences motorisées », dévoilé ce mardi 19 novembre. un peu plus d’un mois après le meurtre de Paul Varry et alors qu’un hommage doit être rendu ce mardi à ce cycliste de 27 ans lors du Conseil de Paris. Membre actif de Paris en Selle, il a été renversé par un automobiliste le 15 octobre, après une altercation. Ce dernier, âgé de 52 ans, est depuis inculpé de meurtre et emprisonné.
« La mort de Paul est la forme de violence la plus extrême vécue par tout Parisien qui se déplace à vélo. » affirment les deux associations dans un communiqué. Face à ce constat, ils ont appelé la maire de Paris, Anne Hidalgo, et le préfet de police de Paris, Laurent Nunez. « protéger les cyclistes contre les violences motorisées »avec un objectif : « zéro mort et zéro blessé grave ».
Meilleure prise en compte des violences dans les commissariats
Pour ce faire, Paris en Selle et MDB appellent changement de comportement, tant des usagers de la route que des policiers nationale et municipale. “Lorsque des cyclistes sont victimes d’agressions, il est difficile de porter plainte. Lorsque des plaintes sont déposées, la plupart du temps, des poursuites ne sont pas engagées contre les auteurs de ces violences.», précise Alexis Frémeaux, président de MDB. « La première priorité » du président, c’est donc que les autorités “Reprenons le sujet!”
Les deux associations proposent par exemple la création d’une équipe de policiers chargés des violences routières. Ils proposent également la création d’une équipe de 50 policiers municipaux, «visible toute la journée»pour protéger le « utilisateurs vulnérables ». Ils souhaitent surtout que les autorités contrôlent davantage et infligent des amendes aux usagers de la route qui ne respectent pas les règles.
Il y a 200 carrefours à sécuriser en urgence
Au-delà des comportements, les associations attendent aussi de nouveaux aménagements cyclables dans la capitale. Ils ont identifié 200 carrefours dangereux, 10 par quartier, qui doivent être « sécurisé en urgence ». Par exemple, l’intersection du boulevard Magenta et du Fubourg Saint-Martin, dans le 10e arrondissement. Les véhicules qui tournent à droite viennent derrière les cyclistes et «couper« La priorité, expliquent par exemple les deux associations.
Paris en Selle et MDB encouragent également la maire de Paris Anne Hidalgo à assurer «la continuité du réseau de pistes cyclables d’ici la fin du [son] mandat« . Pour 2025, les deux associations fixent 20 axes prioritaires à développer dans tous les quartiers de Pariscomme le boulevard des Italiens dans le 9ème arrondissement ou la rue des Pyrénées dans le 20ème. Les associations demandent au préfet de police de « rééditer la méthode éprouvée » pendant les Jeux Olympiques, à savoir “travailler avec la mairie pour lever les obstacles” pour installer ces pistes cyclables.
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