Avec son moteur 3 cylindres en ligne maison, on pourrait penser que le Zontes 703 F chasse le territoire de la Triumph Tiger. Mais sa cylindrée, son allure, ses équipements et son prix en font une moto unique, inclassable et à surveiller car son potentiel est vraiment impressionnant.
Zontes 703 F 2025, en bref
- 3 cylindres 699 cm3
- de 95 à 10 000 millions/min
- 75 Nm à 7.500 tr/min
- 228 kg en fonctionnement, mais pas à pleine capacité
- fourniture généreuse d’équipement
- prix entre 8 000 et 9 000 et plus proche de 8 000 euros
Depuis un an maintenant, le prototype de pré-série de ce Zontes 703 F s’affiche partout lors des manifestations nationales, occupant fièrement une place d’honneur sur le stand de GDFrance, son importateur. Mais lors de la foire de Milan nous avons pu nous en rapprocher version finale et enfin découvrez sa fiche technique. Pour le constructeur chinois, l’enjeu est très important avec cette moto, puisqu’il s’agit de sa première apparition sur le marché des grosses cylindrées, soit au dessus de 500 cm3. Et cette étape est d’autant plus importante pour Zontes, qui prétend incarner l’avenir du segment premium de l’industrie moto chinoise !
Et cela passera avant tout par l’originalité : tant technique qu’esthétique. Les représentants du Zontes chez Eicma expliquent que la marque développe tout en interne et veut se différencier de ses compatriotes. Quant au look, cela ne fait aucun doute. Présenter à façade très avant-gardisteentièrement recouvert de bandes LED. L’audace pourrait s’avérer payante à l’heure où les constructeurs établis (sauf KTM, Ducati ou Yamaha) sont tous plutôt timides dans leur conception. Le Zontes 703 F est non seulement original dans sa ligne, mais apporte également quelques originalités pratiques. Par exemple, nous trouvons un ” Poitrine “ sur le côté gauche, pleine longueur et singulière, symétrique dans sa forme et sa position à l’échappement. Il y a aussi un caméra de tableau de bord, livré avec 128 Go de mémoire et caché sous le nez du vélo et plusieurs petits déflecteurs en plastique. Accessoires conformes à très orienté vers la rue de cette machine. Le grand réservoir 22 L (en acier japonais galvanisé), le poignées chauffantesle système sans clé, le Port USB et le bulle massive et réglable électriquement, ils complètent ce riche équipement de série. Concrètement, il s’annonce fait pour rouler.
Venons-en maintenant au vif du sujet : le moteur. On l’appelle L3 pour 3 cylindres en ligne. Il fait froid liquide, réglé à 120° (comme la Yamaha MT-09, un timing classique pour un trois cylindres en ligne), cube 699 cm3 et développer 95 ch à 10 000 tr/min et 75 Nm à 7 500 tr/min (95,2 ch sur la fiche technique bizarrement). Une nouvelle fois le constructeur chinois défend son authenticité. Ce serait 100% fait maison et on est tout à fait prêts à y croire. d’autant que ses coques externes ne nous rappellent rien de connu. Même s’il faut admettre qu’il nous semble un peu étrange qu’ils n’aient pas opté pour l’accélérateur électronique sur un moteur qui devrait être de dernière génération. D’autant qu’il peut le priver, en le construisant, de quelques aides électroniques modernes. Comme la boîte de vitesses en descente… Que le Zonte n’a qu’en montée. Le 703 F est cependant équipé d’un contrôle de tractiondans un ABS e di cartes moteurle tout étant réglable via un Tableau de bord couleur 6,75′.
D’un point de vue cyclisme, il repose sur un cadre mixte double longeron acier/aluminium, totalement camouflé par le cache plastique, bras oscillant en aluminium, jantes à rayons (au catalogue il y a une version 19/17 et une version 21/18 pouces). ), ainsi que la suspension réglable Marzocchi (selon le site). Le freinage est confié à Etriers radiaux J.Juan 4 pistons. Le poids « prêt à rouler » (c’est-à-dire sans le plein de carburant) est de 228 kilogrammes, ce qui n’est franchement pas léger pour un 700 cm3, même trois cylindres et avec la partie châssis partiellement en aluminium. Le char volumineux et assez haut pourrait pénaliser la maniabilité en raison du centre de gravité considéré comme élevé.
Le Zontes 703 F 2025 sera disponible en France à partir du premier trimestre 2025 et on nous annonce un prix inférieur à 9 000 euros et même proche de 8 000 euros ! Ce qui en ferait presque une alternative économique à la Triumph Tiger 900 Rally (21 pouces / 108 CH / 17 195 €) ! S’il atteignait réellement ce prix, ce Zontes 703 F pourrait se retrouver sans quasiment aucune concurrence directe !
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