((Traduction automatique par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
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Nissan va supprimer 9 000 emplois et 20 % de sa capacité de production
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Le PDG Uchida cite la demande inattendue d’hybrides aux États-Unis comme un défi à venir
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Le ministre refuse de commenter une éventuelle aide gouvernementale
(Ajout du ministre de l’Industrie refusant de commenter le soutien potentiel du gouvernement, les commentaires des analystes et le contexte aux paragraphes 6 à 11)
Actions Nissan Motor
Le 7201.T a chuté de 10 % vendredi à Tokyo, un jour après que le constructeur automobile japonais a annoncé qu’il supprimerait 9 000 emplois et 20 % de sa capacité de production en raison de difficultés de ventes en Chine et aux États-Unis.
Le titre était sur le point de connaître sa plus forte baisse sur une journée depuis août. Il s’est échangé pour la dernière fois à 383,5 yens, en baisse de 6,5%, juste au-dessus de son plus bas niveau depuis quatre ans.
Le troisième constructeur automobile japonais a réduit jeudi ses prévisions de bénéfice d’exploitation pour l’ensemble de l’année de 70 pour cent et a entièrement abandonné ses prévisions nettes en raison d’une restructuration, qui devrait réduire ses coûts de 400 milliards de yens (2,61 milliards de dollars) au cours de l’exercice se terminant à la fin. de mars.
Comme de nombreux constructeurs automobiles mondiaux, Nissan est en difficulté en Chine, où BYD 002594.SZ et d’autres concurrents nationaux gagnent des parts de marché avec des véhicules électriques abordables et des hybrides essence-électrique équipés de logiciels avancés.
Nissan est également confronté à des difficultés aux Etats-Unis, où il ne dispose pas de gamme de véhicules hybrides à l’heure où ce type de véhicule est très demandé.
Le directeur général Makoto Uchida a déclaré jeudi que Nissan n’avait pas anticipé la popularité soudaine des hybrides aux Etats-Unis et que la demande pour des versions révisées de ses principaux modèles n’avait pas été aussi forte qu’espéré.
La restructuration de Nissan est le dernier chapitre d’une longue tentative de revitalisation de son activité, qui ne s’est jamais complètement remise de l’éviction en 2018 de son ancien président Carlos Ghosn et de la réduction de son partenariat avec Renault RENA. PENNSYLVANIE.
Vendredi, le ministre de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie, Yoji Muto, a refusé de commenter les journalistes qui lui demandaient son avis sur un éventuel soutien gouvernemental à Nissan.
Seiji Sugiura, analyste au Tokai Tokyo Intelligence Laboratory, a attribué une grande partie de la responsabilité de la situation des véhicules hybrides de Nissan aux États-Unis à la direction, qui, selon lui, se concentrait principalement sur la vente de nouveaux modèles de véhicules électriques et de véhicules équipés de moteurs traditionnels.
« L’entreprise a publié son plan à moyen terme au printemps, mais cela n’a finalement eu aucun sens. Je pense que leur compréhension de la situation est complètement fausse », a déclaré Sugiura.
Le plan à moyen terme de Nissan annoncé en mars prévoyait 30 nouveaux modèles au cours des trois prochaines années, une augmentation des ventes mondiales d’un million de véhicules et une marge bénéficiaire d’exploitation supérieure à 6 % d’ici la fin de l’année. exercice 2027 et un rendement total pour les actionnaires de plus de 30 %.
(1 $ = 153,2000 yens)
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