Cette compacte électrique chinoise baisse son prix, et on pourrait en profiter

Encore peu connu en France, Zeekr est déjà présent en Europe avec ses voitures électriques, dont la 001 et la .3 ou la Volvo EX30, avec laquelle elle partage la même plateforme, entre autres.

Une nouvelle version pour 2025

S’il a été officiellement lancé l’année dernière, le constructeur chinois nous récompense déjà avecune nouvelle versionlégèrement revu et corrigé, qui vient d’être dévoilé sur le site officiel de Zeekr. Mais alors, quelles sont les principales évolutions de cette nouvelle version, déjà commercialisée en Chine et qui devrait ensuite arriver ici ? En fait, il faut savoir qu’ils sont assez minimes, comme l’explique le site spécialisé Actualités automobiles Chine.

Ce dernier nous apprend que le style extérieur de la compacte est en fait strictement inchangé par rapport à la version déjà vendue ici. On retrouve une façade facilement reconnaissable, avec ses feux à LED.c’est son bouclier plutôt imposant. Les dimensions sont également identiques, puisque la voiture mesure 4,45 mètres de long pour 1,84 mètres de large et 1,57 mètres de haut. Mais en réalité, il y a encore deux évolutions concernant le design du Zeekr X.

Il y a tout d’abord l’arrivée d’une nouvelle teinte noire au catalogue, ainsi que jantes 18 pouces. Et c’est tout. La partie arrière ne change pas non plus d’un iota, tout comme la position de conduite. En effet, on retrouve une présentation déjà connue, qui rappelle un peu ce que propose Tesla notamment. La différence est qu’ici, le conducteur a droit à un combiné d’instruments numériques, qui est associé à un Écran tactile de 14,6 pouces. Ce dernier peut coulisser vers le côté passager, mais on ne sait pas s’il est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto.

L’empattement mesure toujours 2,75 mètres, tandis que deux configurations sont disponibles, pour quatre ou cinq passagers. Le volume du coffre ne change logiquement pas et devrait rester affiché à 362 litres, comme nous l’avons vu lors de notre tenue de route l’an dernier. En fait, les évolutions sont plutôt sous le capot, puisqu’une nouvelle batterie LFP (lithium – fer – phosphate) apparaît au catalogue. Cette dernière affiche une capacité de 49 kWh et contribue à faire baisser le prix de la voiture.

Un prix en baisse

Dans cette configuration, le nouveau Zeekr une puissance de 268 chevaux envoyé uniquement vers l’arrière, tandis que le 0 à 100 km/h est atteint en 5,8 secondes. Le constructeur annonce une autonomie de 420 kilomètres selon le cycle CLTC, qui donne environ 357 kilomètres avec homologation WLTP. Ce qui reste relativement raisonnable, même si l’on sait que les automobilistes français souhaitent parcourir au moins 400 kilomètres pour être véritablement rassurés. Et même si cela n’est pas justifié dans les faits.

Le reste de la gamme est inchangé puisque les clients ont toujours le droit de la batterie de 66 kWhqui permet de parcourir jusqu’à 560 kilomètres (476 kilomètres en cycle mixte WLTP) avec une seule charge. Plusieurs niveaux de puissance sont proposés, soit 271 et 422 chevaux. Pour mémoire, le Zeekr Mais là où ça devient intéressant, c’est du côté des prix.

En fait, le pacte commence maintenant à partir de 149 900 yuans dans sa version avec sa batterie de 49 kWh. Qu’est-ce qui donne environ 19 392 euros en fonction du taux de change. Un prix qui risque cependant d’être revu à la hausse avec la hausse des droits de douane, qui vient d’être mise en place en Europe.

Mais Zeekr a une astuce secrète, puisqu’elle pourrait produire sa compacte électrique sur le Vieux Continent, notamment au sein de l’usine Volvo en Belgique où sera assemblée la petite EX30. De quoi potentiellement permettre à la voiture d’être elle aussi éligible au bonus écologique.