Citroën et Dacia illustrent un aspect de la géopolitique du Mondial de l’Automobile de Paris. La marque aux chevrons, vieille de plus d’un siècle, dispose d’un grand stand dans le hall 4, aux côtés d’autres fleurons de la maison mère Stellantis comme Peugeot et Alfa Romeo. Dans le Hall 6 voisin, Dacia, champion des voitures low-cost, bénéficie d’une bonne position auprès des autres porte-drapeaux du groupe rival Renault. Il s’agit de la marque au losange et de sa nouvelle R5, point de passage obligatoire pour les curieux cette année, et haut de gamme Alpine.
À chacun son territoire donc. Mais la distance n’empêche pas la compétition. Citroën et Dacia n’ont certainement ni la même culture ni la même histoire. Mais ils marchent sur le même terrain : celui des voitures d’entrée de gamme, sans fioritures et surtout pratiques. Parmi les nouveautés présentées par Citroën au Mondial de l’Automobile de Paris, on retrouve le C5 Aircross. Ce SUV cinq places est actuellement en phase de planification et arrivera sur le marché l’année prochaine. La marque Chevron promet d’offrir un « Un cocon roulant pour accompagner les familles »son principal objectif commercial.
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Le ë-C3 et le Spring : électriques à prix agressif
Alors que Citroën refuse de communiquer sur une fourchette de prix, son C5 Aircross se positionne sur un créneau similaire à celui du Bigster, dernier né de Dacia. Également équipé de cinq places et d’un grand coffre, ce VUS compte bien plaire aussi aux familles. “C’est la première voiture d’une grande famille complète”clame Denis Le Vot, le patron de la marque. Lors de la Coupe du Monde, il n’y en avait (presque) que des Bigster sur le stand de la marque. Dacia espère en faire un distributeur automatique grâce à une tarification agressive. Le Bigster a un prix à partir de 25 000 euros pour la version essence et 30 000 euros pour la version hybride.
Autres modèles, et autre bataille : celle de l’électrique d’entrée de gamme. Sur ce segment, la nouvelle citadine ë-C3 de la marque aux chevrons, dont les ventes ont été dopées cette année par le leasing social, présente un prix attractif. Il est proposé à partir de 23 300 euros, hors bonus écologique de 4 000 euros. Fer de lance de Citroën pour démocratiser l’électrique, cette voiture “ça va nous permettre de gagner des parts de marché”promet Sébastien Caron, directeur de Citroën France.
La ë-C3 compte notamment reprendre le rôle de la Dacia Spring, actuellement vendue 18 900 euros. Ce blockbuster de la marque roumaine était le deuxième modèle électrique le plus vendu en France en 2023, derrière la Tesla Model Y. Mais ses ventes se sont effondrées cette année, perdant son bonus écologique en raison de la production en Chine. Selon l’Automotive Platform (PFA), seules 3 300 unités Spring ont été vendues depuis le début de l’année, contre près de 30 000 en 2023 !
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Il y a aussi une adéquation entre la nouvelle C3 à moteur thermique et la Dacia Sandero. Côté prix, la petite roumaine reste imbattable, avec un prix minimum de 12 240 euros, contre 14 490 euros pour la Citroën. Sur le segment des SUV compacts, le C3 Aircross et le Dacia Duster sont également au coude à coude. Les deux se situent juste sous le seuil des 20 000 euros. Après le Championnat du Monde, le duel entre concessionnaires va sans doute se poursuivre.
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