à Paris, la démission succède à la colère

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Les usagers sont-ils satisfaits de la réduction de la vitesse sur le périphérique à 50 km/h ? 15 jours après l’instauration de cette nouvelle limitation à Paris, de nombreux automobilistes toujours en difficulté percevoir un réel changement. Selon eux, les embouteillages sont toujours aussi intenses et la consommation de carburant n’a pas diminué. A la limite de Neuilly-sur-Seine (Hauts-de-Seine), Porte Maillot (16e) est submergé par le flot incessant de véhicules ce lundi 14 octobre 2024, accompagné de l’habituel concert de klaxons.

“Il y a tellement d’embouteillages”

Tous les jours, plus d’un million de véhicules emprunter les 8 voies qui sillonnent le périphérique parisien, et pour lequel le député Vincent Jeanbrun a déposé un projet de loi pour supprimer la gestion à la Ville de Paris. Cela fait de cet axe l’une des artères les plus saturées d’Europe, et les automobilistes s’y retrouvent souvent. désactivé aux heures de pointe.

Accoudé à la vitre de son SUV, Pascal marmonne : « pour l’instant je ne vois pas beaucoup de changement, là il y a tellement de bouchons qu’avant. […] J’ai expérimenté la vitesse à 90, à 70 et maintenant à 50, quelle est la prochaine étape ? 30 km/h et vélos sur le périphérique ? « .

A quelques encablures, Laura attend que le feu passe au vert. Le trentenaire vient de quitter l’appareil pour rejoindre son domicile dans les Hauts-de-Seine. Elle avoue que « aux heures de pointe, je ne dépasse que très rarement les 50donc finalement ça ne change pas grand chose pour moi. Selon elle, il y a malgré tout « un peu plus de monde à cause de l’interdiction des inter-dossiers pour 2 roues.

Les motards pénalisés par le périphérique à 50km/h ?

En effet, cette interdiction, déclenchée par la nouvelle limitation de vitesse, fait débat. A 50km/h, l’entoilage pour les deux-roues est de facto interdit. Une mesure contestée par plusieurs sénateurs d’Île-de-France, dont Ian Brossat (Paris), Fabien Gay (Seine-Saint-Denis) et Pierre Ouzoulias (Hauts-de-Seine). Ces élus franciliens ont également demandé au ministre de l’Intérieur, Bruno Retailleau, chargé de la sécurité routière, de restaurer cette fonctionnalité.

Jean-Marc Belotti, coordinateur de la Fédération française des motards en colère (FFCM) à Paris, persiste à dire qu’« il est indispensable de réinitialiser l’inter-fichier pour des raisons de sécurité […] le risque étant de se faire percuter lorsqu’on se retrouve entre deux voitures. Elle souligne également l’impact négatif que pourrait avoir l’absence de cette pratique sur le trafic, aggravation des embouteillages déjà conséquent.

Il y a 200 000 deux-roues qui circulent chaque jour sur le périphérique, cela pourrait créer encore plus de congestion

Face à cette opposition, la fédération envisage une opération, dimanche 20 octobre, Porte Dauphine. « La FFMC refuse de se soumettre aux mesures radical et discriminatoire d’une élite parisienne», déplorent-ils. Par ailleurs, la municipalité a réitéré sa position sur l’inter-fichier, et s’est déclarée « extrêmement favorable à son rétablissement ».

Vers une voie de covoiturage

Du côté de la Mairie de Paris, on reste prudent sur les premières analyses de baisse de vitesse. ” Il est trop tôt pour commencer à tirer des conclusions», nous dit l’entourage de David Belliard, adjoint à la mairie de Paris chargé de l’espace public. « Nous ferons un bilan annuel », ajoute Dan Lert, en charge du Plan Climat.

Avec l’expérience de voies réservées lors des Jeux Olympiques, la Ville souhaite également pérenniser ce système. Une voie de covoiturage devrait donc être activé de 7h à 10h30 et de 16h à 20h, du lundi au vendredi uniquement. La maire de Paris, Anne Hidalgo, et le nouveau ministre des Transports, François Durovray, se sont également exprimés sur ce sujet. « Nous espérons que cette voie réservée sera mise en œuvre début 2025», confie Dan Lert.

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