FPT dévoile 3 moteurs à combustion révolutionnaires alimentés à l’hydrogène et au gaz naturel

Appartenant au groupe Iveco, FPT Industrial est un fabricant italien de groupes motopropulseurs à faible émission de carbone conçus spécifiquement pour le transport de passagers et de marchandises. La marque était présente au salon IAA Transportation qui s’est tenu à Hanovre, en Allemagne, du 17 au 22 septembre. Elle a profité de l’événement pour dévoiler ses derniers développements, dont des moteurs à combustion interne qui promettent d’être encore plus durables que les modèles précédents. Parmi eux, le CURSOR 9 H2 est destiné à propulser les poids lourds urbains et régionaux. Grâce à sa puissance de 310 chevaux, cette unité fonctionnant à l’hydrogène n’émet pas de CO2. Il convient également aux bus urbains et interurbains ainsi qu’aux engins de chantier.

Moins d’émissions de carbone

Le CURSOR 9 H2 est un moteur 6 cylindres de 8,7 litres capable de délivrer 1 400 Nm de couple à 1 100 tr/min. Il utilise un système d’injection de type PFI (Port Fuel Injection). En plus de ce modèle, FPT Industrial a levé le voile sur le N67 Hythane. Il s’agit d’un moteur bicarburant conçu pour les camions et les bus de taille moyenne. Concrètement, il utilise un carburant fabriqué à partir d’un mélange d’hydrogène et de gaz naturel pour optimiser la combustion. Son émission de CO2 est 50 % inférieure à celle d’un moteur thermique alimenté uniquement au gaz naturel.

Un moteur multi-carburant

Le N67 Hythane est un six cylindres en ligne. Sa cylindrée est de 6,7 litres. Il développe une puissance de 280 ch ainsi qu’un couple de 1 000 Nm. Pour compléter son catalogue, FPT Industrial annonce le XCURSOR 13. C’est le le premier moteur multicarburant à base unique de la marque. Il est disponible en versions diesel, gaz naturel, hydrogène et biocarburant. Conçu pour les camions long-courriers et les véhicules de chantier lourds, ce groupe motopropulseur six cylindres en ligne de 12,9 litres offre une puissance allant jusqu’à 600 ch avec un couple maximal de 2 850 Nm dans sa version diesel.

La F1C Diesel, un modèle plus classique

Le constructeur promet également une puissance allant jusqu’à 720 ch pour le diesel XCURSOR 13. Quant aux versions hydrogène et gaz naturel, elles développent une puissance de 520 ch, soit 382 kW, et un couple maximal de 2 500 Nm. A noter que FPT Industriel a également dévoilé un bloc spécialement conçu pour les véhicules utilitaires légers : la F1C Diesel.

Ce moteur quatre cylindres en ligne de 3,0 litres développe 207 ch (152 kW) et un couple maximal de 470 Nm à 1 400 tr/min grâce à des turbocompresseurs à géométrie variable à commande électronique (eVGT). Plus d’informations : fptindustrial.com. Que pensez-vous de ces innovations concernant les motorisations poids lourds ? Je vous invite à nous donner votre avis, vos commentaires ou à signaler une erreur dans le texte, cliquez ici pour poster un commentaire.