Suite à l’actualité, on a l’impression que le secteur de l’électrification des transports et sa filière batteries sont en mauvais état. Mais qu’est-ce que c’est réellement ?
Il est juste de dire que l’industrie est confrontée à des difficultés temporaires.
En effet, une croissance moins agressive que prévu initialement est observée dans plusieurs pays du monde et a un effet domino sur l’ensemble du secteur, ainsi que sur la confiance des investisseurs. Nous parlons ici d’un secteur encore naissant, qui doit faire face à des niveaux élevés d’innovation, à une concurrence féroce à l’échelle mondiale et à des besoins d’investissement importants. Selon un rapport de Temps Financier, 40 % des projets financés par l’Inflation Reduction Act aux États-Unis, et qui privilégient le secteur des batteries et des énergies propres, ajustent actuellement leur calendrier de déploiement.
Il semble tout de même essentiel de rappeler que le ralentissement de la croissance n’est pas synonyme d’arrêt ou pire, de régression.
D’ailleurs, le Québec a connu des niveaux records au deuxième trimestre 2024. Les ventes de véhicules électriques ont augmenté de 35 % au Canada par rapport au trimestre précédent et de 37 % par rapport à l’an dernier. Selon les données les plus récentes, plus de la moitié (51,6 %) des voitures électriques au Canada étaient immatriculées au Québec.
Représentant près de 70 % des émissions de GES liées au transport routier au Québec, la flotte de camions légers et de véhicules lourds est également en pleine transition vers l’électrification, un gain significatif en indicateurs environnementaux et en qualité de l’air.
Il est également crucial de rappeler qu’une chaîne d’entreprises basées au Québec existe déjà et travaille activement dans ce domaine. Ce réseau d’entreprises, aux expertises variées en innovation, production et services, joue un rôle déterminant dans le développement de solutions technologiques et logistiques. Cette chaîne de valeur complète dans un secteur comme celui des batteries est une première au Québec et renforce sa position de leader sur la scène internationale.
Une tendance bien ancrée
L’électrification des transports n’est pas un phénomène éphémère et local, mais une transformation profonde et durable. L’Agence internationale de l’énergie estime que d’ici 2030, le nombre de véhicules électriques pourrait atteindre 230 millions dans le monde, contre 10 millions en 2020.
Cette progression démontre une adoption rapide, alimentée par des politiques publiques ambitieuses, l’engagement de nombreux dirigeants du secteur privé et une sensibilisation accrue aux enjeux climatiques.
L’innovation s’accompagne de défis
Les bouleversements que nous observons aujourd’hui, qu’il s’agisse de fluctuations de la demande, de difficultés d’approvisionnement ou de défis financiers, sont inhérents à toute révolution industrielle.
Il est important de ne pas perdre de vue les objectifs à long terme : la transition vers des transports décarbonés, la robustesse de nos chaînes d’approvisionnement locales et la création d’emplois durables.
Ces ambitions ne peuvent se réaliser du jour au lendemain, et les obstacles rencontrés constituent des étapes dans la consolidation de ce secteur stratégique.
C’est normal.
Face aux défis actuels, il est donc essentiel de ne pas céder à la tentation du pessimisme et de maintenir le cap. Le transfert vers des modes de transport moins polluants est un projet de société qui dépasse les considérations de court terme.
- Michelle LLambias Meunier, présidente-directrice générale de Propulsion Québec
- Marie-Hélène Cloutier, présidente du conseil d’administration de Propulsion Québec et directrice générale – Mobilité, clients et partenaires – exo
- Jérôme Cantin, vice-président du conseil d’administration de Propulsion Québec et vice-président affaires juridiques et publiques – Prévost, Volvo
- Isabel Cyr, directrice du conseil d’administration de Propulsion Québec et directrice des relations gouvernementales et affaires publiques – Lithion Technologies
- Serge Mai, administrateur du conseil d’administration de Propulsion Québec
- Geneviève Dalcourt, administratrice du Conseil Propulsion Québec et directrice du département d’éducation coopérative – ÉTS
- Patrick Gervais, directeur du conseil d’administration de Propulsion Québec et vice-président camions et affaires publiques – Lion Électrique
- Pierre-Serge Labbé, directeur du conseil d’administration de Propulsion Québec et vice-président aux services de mobilité – CAA-Québec
- Julie Paquet, directrice du conseil d’administration de Propulsion Québec et vice-présidente aux communications et stratégies ESG – Nouveau Monde Graphite
- Clément Sabourin, directeur du conseil d’administration de Propulsion Québec et directeur du développement durable – Nationex
- Martine St-Onge, directrice du conseil d’administration de Propulsion Québec et vice-présidente et chef des opérations manufacturières – Flo
- Laurent Therrien, directeur du conseil d’administration de Propulsion Québec et directeur, affaires publiques et communications – Northvolt Amérique du Nord
- Karim Zaghib, directeur du conseil d’administration de Propulsion Québec et Karim Zaghib, PDG de Volt-Age, Université Concordia
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