Le constructeur chinois, partenaire de Stellantis, poursuit son expansion sur le marché européen avec l’arrivée imminente du Leapmotor C10, un SUV 100% électrique qui promet de « faire du bruit » dans la catégorie des véhicules électriques de milieu de gamme. En parallèle du lancement officiel de la petite citadine T03La C10 se présente comme une alternative sérieuse aux modèles phares. Mais que vaut réellement ce SUV ? Voici un aperçu de ce nouveau venu, qui sera commercialisé à partir d’octobre 2024 à partir de seulement 34 900 euros.
Un format compétitif pour un prix agressif
Avec ses 4,73 m de longueur, 1,90 m de largeur et 1,68 m de hauteur, le Leapmotor C10 se positionne parmi les SUV de taille moyenne, mais ce qui attire particulièrement l’attention, c’est son prix. Avec un prix de lancement de 34 900 euros, il se situe bien en dessous de ses rivaux directs comme le Peugeot e-3008, ou le Tesla Model Y. Il faut également noter que le prix affiché ne donne pas lieu à un bonus écologique supplémentaire, compte tenu de la production réalisée en Chine, contrairement au T03 assemblé en Pologne.
D’un point de vue purement concurrentiel, le C10 semble avoir trouvé un excellent compromis entre un grand espace intérieur et un prix attractif, ce qui le rend très compétitif dans la catégorie des SUV électriques. Cela pourrait permettre à Leapmotor de s’imposer rapidement sur le marché européen, où le rapport qualité/prix est souvent un critère déterminant pour les consommateurs.
Des performances qui tiennent la route
Sous le capot (ou plutôt sous le châssis, puisqu’il s’agit d’un véhicule électrique), le Leapmotor C10 est équipé d’un unique moteur placé à l’arrière. Ce bloc développe 218 chevaux (ou 160 kW) et un couple de 320 Nm, de quoi propulser ce SUV de 0 à 100 km/h en seulement 7,3 secondes.
En termes d’autonomie, la batterie de 69,9 kWh permet à la C10 de parcourir jusqu’à 420 kilomètres en cycle WLTP. Il s’agit d’une autonomie qui se situe dans la moyenne inférieure du segment, et qui pourrait lui poser problème par rapport aux modèles qui atteignent désormais jusqu’à 700 km comme la Peugeot e-3008 Long range.
En termes de charge, Leapmotor annonce un temps de charge de 30 minutes pour passer de 30 à 80% avec une borne rapide, un avantage non négligeable pour ceux qui sont souvent en déplacement et qui souhaitent minimiser les arrêts prolongés. La puissance de charge en DC n’a cependant pas été précisée…
Une architecture conçue pour la durabilité et l’espace
L’une des innovations techniques intéressantes de la C10 est son architecture « Cell-to-Chassis ». En intégrant la batterie directement dans le châssis, Leapmotor parvient non seulement à maximiser l’espace intérieur, mais aussi à renforcer la rigidité structurelle du véhicule. Selon le constructeur, l’autonomie de la batterie pourrait atteindre 600 000 kilomètres. Pour un véhicule électrique, il s’agit d’un chiffre particulièrement impressionnant, qui ne pourra toutefois pas être vérifié sur de nombreuses années.
Un design intérieur minimaliste avec une touche Tesla
À l’intérieur, Leapmotor adopte une approche minimaliste, très inspirée de Tesla. Le tableau de bord est épuré, avec seulement quelques boutons physiques, la plupart des commandes étant accessibles via un grand écran tactile de 14,6 pouces et un second écran de 10,25 pouces dédié au conducteur. Si l’intérieur peut paraître austère à première vue, Leapmotor promet un confort optimal avec des sièges chauffants, une climatisation à deux zones et un volant chauffant. On retrouve également des fonctionnalités pratiques comme un toit panoramique, un hayon électrique et un système audio à 12 haut-parleurs, qui ajoutent une touche premium à ce SUV au prix pourtant raisonnable.
Un SUV électrique à surveiller de près
Avec le C10, Leapmotor frappe fort en termes de prix et s’annonce comme un sérieux concurrent sur le marché des SUV électriques.
Il lui faudra composer avec une image de marque qui part de zéro, et une gamme plutôt digne de la catégorie inférieure. La distribution par Stellantis devrait certainement l’aider à se faire connaître, et à toucher une certaine clientèle désireuse de s’offrir un SUV électrique familial à moindre coût.
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