Le projet pharaonique de tunnel sous-marin entre l’Espagne et le Maroc semble définitivement relancé. En effet, la filiale espagnole de la société allemande Herrenknecht a été mandatée par le gouvernement espagnol pour étudier la réalité du projet, qui pourrait voir le jour d’ici 2050.
Initié en 1989, le projet vise à relier les deux rives de la Méditerranée par le détroit de Gibraltar, à l’instar du tunnel sous la Manche entre la France et la Grande-Bretagne. La comparaison s’arrête là, tant les caractéristiques techniques entre les deux projets (structure, nature du terrain, etc.) diffèrent.
Un trajet d’environ 30 minutes
Le tunnel permettrait le transit de 13 millions de tonnes de marchandises et autant de passagers. Une première version du projet présentée en 1995 prévoyait l’aménagement d’un double tunnel ferroviaire de 38,7 kilomètres de long, avec une galerie intermédiaire destinée aux services, dont 27,7 kilomètres seraient situés à environ 100 mètres de profondeur. Pour un trajet d’environ 30 minutes.
Pour être rentable, le tunnel ne peut pas simplement permettre le transit de marchandises et de passagers. L’ajout de transit de communications, de réseaux électriques ou encore de systèmes permettant d’utiliser les courants du détroit pour produire de l’énergie semblent essentiels pour contribuer à l’équilibre financier du projet.
