Sans surprise, en 2024, Maserati traverse une année particulièrement difficile. La marque Trident subit une baisse spectaculaire de ses ventes mondiales. D’après nos chiffres, Les ventes de Maserati ont diminué de 39,55 % à l’échelle mondialeaffectant des marchés clés comme l’Amérique du Nord et l’Italie.
Un déclin marqué aux États-Unis et en Italie
États-Unisqui représentent traditionnellement l’un des plus grands marchés pour Maserati, ont vu leurs ventes chuter de près de 37%. Au total, Maserati a vendu 4.819 unités dans le pays, un chiffre qui, bien que toujours supérieur à celui de Lamborghini et Ferrari, marque une baisse significative par rapport aux années précédentes.
Italiele cœur historique de Maserati, a également été durement touché par une chute vertigineuse de 41%. Seulement 2 242 unités ont été vendues en 2024, un chiffre bien loin des performances précédentes. Le marché italien est traditionnellement très fidèle à la marque, mais la perte d’intérêt pour les modèles phares avec des modèles 100 % électriques, couplée à une gamme de véhicules plus restreinte et à des prix en hausse, explique ce déclin.
Une tendance inquiétante en Europe et ailleurs
D’autres marchés européens, comme l’Allemagne et le Royaume-Uni, ont également souffert. L’Allemagne a connu une baisse de 48 %, tandis que le Royaume-Uni a connu une baisse de 47 %. Même des marchés traditionnellement moins critiques, comme la Suisse et l’Australie, ont vu leurs ventes diminuer respectivement de 21 % et 40 %. Quant à la France, l’effondrement est encore plus flagrant, avec une baisse des ventes de 50 % par rapport à 2023.
Un déclin à l’échelle mondiale
Le tableau d’inscription montre que la baisse de 39% se reflète sur presque tous les marchés Maserati. Selon nos estimations, en 2024, la marque ne pourrait vendre qu’environ 15 000 véhicules dans le monde, un chiffre proche de celui de Ferrari et Lamborghini, contre 26 000 en 2024.
Les usines italiennes de Maserati ont vu leur production s’effondrer de 64 %. L’usine historique, qui produisait des modèles comme la Ghibli, la Quattroporte et le Levante, ne fabrique désormais que GranTurismo et Grancabrio, avec des volumes considérablement réduits à seulement 2 250 unités. À Modène, la production de MC20 a chuté de 79 % et à Cassino, la production de Grecale a chuté de 58 %.
| 2023 | 2024 | Évolution | |
|---|---|---|---|
| NOUS | 7697 | 4819 | -37% |
| Italie | 3841 | 2242 | -42% |
| Japon | 1734 | 1103 | -36% |
| Allemagne | 1047 | 541 | -48% |
| Royaume-Uni | 892 | 469 | -47% |
| Suisse | 531 | 417 | -21% |
| Australie | 638 | 377 | -41% |
| Turquie | 533 | 276 | -48% |
| France | 194 | 97 | -50% |
| 17107 | 10341 | -39% |
Un appel urgent à l’action
Nous avons alerté plus d’une personne sur la situation difficile de Maserati. Avec des ventes en baisse d’abord en France, puis en Chine, ou encore la baisse du chiffre d’affaires au 3ème trimestre 2023 que nous avons jugée inquiétante. Les mauvais chiffres de l’année 2024 reflètent une situation détectable depuis 2023. La tendance ne semble pas prête de s’inverser en 2025surtout quand on regarde l’horizon des modèles à venir. La Levante de nouvelle génération n’est pas attendue avant 2027, et la Quattroporte n’arrivera qu’en 2028.
Pourtant, ce déclin de Maserati se produit en un contexte où Lamborghini et Ferrari, deux autres marques de luxe italiennes, connaissent une croissance continue. Même si Maserati devance toujours Lamborghini et Ferrari aux États-Unis, la tendance pourrait bien s’inverser en 2025. Sans de nouveaux modèles pour raviver l’enthousiasme des clients, il est probable que Maserati perde sa position de leader sur certains marchés clés. En 2025, on peut même envisager que la marque prendra du retard sur ses concurrents en termes de ventes mondiales.
Maserati doit rapidement dévoiler une stratégie claire pour redresser la situation. Si la marque veut éviter un déclin encore plus profond, elle doit annoncer un plan produit structuré, notamment en ce qui concerne les nouveaux modèles capables d’attirer son public.
