Renault augmente encore une fois les prix de la Clio

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Fort de sa position de voiture la plus vendue en France l’an dernier, Renault profite du début d’année pour augmenter les tarifs de la Clio. Une augmentation de plus, pourrait-on dire, puisque depuis deux ou trois ans, les prix ne cessent d’augmenter. En période d’inflation, cela est compréhensible, mais après avoir diminué, pourquoi de telles augmentations ?

Outre la décision de Renault de faire des marges plutôt que des volumes, la marque au losange n’est néanmoins pas la seule responsable de ces hausses. Les constructeurs automobiles sont confrontés à de nombreuses contraintes financières, notamment l’ajout de nombreux équipements obligatoires qui, de fait, ne présentent pas forcément un grand intérêt, et doivent également anticiper la nouvelle norme CAFE qui obligera les constructeurs à payer des amendes élevées s’ils ne respectent pas certaines normes CO2. seuils d’émission. Des seuils impossibles à atteindre avec les motorisations thermiques actuelles, qu’elles soient full hybrid, mild hybrid, ou encore GPL.

Évidemment, ces amendes devront être payées, et au final, ce sont les clients qui seront les victimes de la plaisanterie.

Une majoration comprise entre 300 et 500 € pour la Clio, le haut de gamme et l’offre GPL de rechange

La Clio est une excellente voiture, mais les prix ne cessent d’augmenter

La voiture préférée des Français voit ainsi ses prix augmenter d’au moins 300 € quelles que soient les motorisations et les finitions. Pire, les versions avec le bloc TCe 90 sont en hausse de 500 €.

Désormais, il faudra débourser 19 600 € pour acquérir une Clio évolutionla finition la plus basique, avec le moteur le moins puissant (SCe 65) et 24 200 € pour cette même finition avec le bloc hybride. Dans le haut de gamme, les prix grimpent jusqu’à… 28 000 €. Un prix qui permettait il y a 15 ans de s’offrir une voiture deux catégories au-dessus, comme une Laguna (segment D).

Sur un an, la hausse est comprise entre 1,5 % et 9 %. Le grand perdant est bien entendu le moteur TCe 90 qui a subi la plus forte augmentation, ainsi que le petit SCe 65. A l’inverse, le bloc GPL a été épargné bien qu’il soit lui aussi en hausse. Logique puisqu’il émet moins de CO2 que son équivalent 100 % essence. Le bloc hybride E-Tech 145 ainsi que le Diesel (qui a été maintenu en 2025) ont également été légèrement épargnés sur les douze derniers mois.

Par rapport à la concurrence, la Clio reste toujours en tête. Une Peugeot 208 essence d’entrée de gamme démarre à 19 300 €, une Toyota Yaris à 24 450 €, mais avec un moteur hybride, tandis qu’une Volkswagen Polo coûte au moins 21 630 €. En revanche, la Citroën C3 coûte 15 240 €, et une Dacia Sandero avec le même moteur (et châssis) coûte 12 990 €.

Tarifs de la gamme Clio 2025