Difficile de s’y retrouver dans la jungle des fourgons aménagés, tant l’offre proposée s’est élargie ces dernières années : monospaces aménagés, fourgons compacts, et même grands camping-cars débordants de fonctionnalités. Cependant, un nom revient toujours sur le devant de la scène : celui de Volkswagen California. En 2025, « Volkswagen Commercial Vehicles » dévoile une toute nouvelle génération de ce modèle mythique, déjà produit à plus de 280 000 exemplaires. Conçue à partir de la version longue du Multivan ultramoderne, cette California promet plus d’espace, plus de modularité et l’arrivée prochaine d’une motorisation hybride rechargeable 4MOTION de 245 ch, qui sera proposée en complément du 2.0 TDI 150 ch DSG7 déjà disponible. . Dans les lignes suivantes, nous décryptons cette nouvelle California : ses dimensions, ses innovations, ses différentes finitions (Beach Camper, Coast, Ocean) et les tarifs annoncés pour la France. L’objectif ? Vous aider à comprendre pourquoi, encore aujourd’hui, le California s’impose comme la référence sur le marché des camping-cars.
Un fourgon plus spacieux, basé sur le Multivan à empattement long
Le nouveau Californie est basé sur la plateforme MQB, déjà utilisée par le Multifourgon empattement long. Ce choix technique lui permet de gagner en dimensions par rapport au modèle précédent :
- Longueur: 5,173 mm (contre 4,904 mm précédemment)
- Largeur (hors rétroviseurs) : 1 941 mm
- Hauteur (toit fermé) : 1 990 mm
L’empattement passe à 3 124 mm, offrant un intérieur nettement plus spacieux. Malgré ces dimensions généreuses, la hauteur reste inférieure à 2 m, préservant l’accès aux nombreux parkings aériens. À l’intérieur, la garde au toit atteint 1 297 mm (toit fermé) et s’élève à 2 108 mm (toit relevable ouvert).
Le design extérieur a été repensé pour intégrer deux portes coulissantesstandard sur chaque finition. Cette double configuration ouvre de nouvelles possibilités de chargement/déchargement et libère deux «terrasses» latéralement au bivouac. Volkswagen propose également en option des auvents (côté droit ou côté gauche) pour se protéger du soleil ou de la pluie, afin de profiter pleinement de ces espaces extérieurs.
Moteurs : 150 ch diesel disponibles, 245 ch hybrides à venir
Pour le lancement en France, un seul moteur est proposé :
La grande nouvelle — mais pas encore disponible à la commande en France au moment de sa sortie — se compose d’un hybride rechargeable (eHybride) en développement 245 ch et associé à la Transmission intégrale 4MOTION. Selon Volkswagen, cette configuration permettra de rouler temporairement en mode électrique, tout en offrant une capacité de traction (2 000 kg annoncés) et la polyvalence chère aux voyageurs (idéale si vous remorquez un bateau ou un fourgon supplémentaire).
Pour les amateurs d’essence pure, une variante TSI de 204 ch est annoncé dans le communiqué international, mais sa disponibilité et ses prix en France restent à préciser. Volkswagen mise en tout cas sur une palette technique diversifiée, tout en excluant l’option purement essence pour la France, du moins dans un premier temps.
Trois arrivées pour la France : Beach Camper, Côte et Océan
En France, Véhicules utilitaires Volkswagen a choisi de lancer son nouveau Californie dans trois finitions principal. Chacun cible un usage précis, même si tous partagent l’ADN du fourgon aménagé (toit relevable, rangements adaptés, double porte latérale…).
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Camping-car de plage (à partir de 68 400 €)
- Mini-kitchenette arrière : un module fixe dans le coffre, avec plaque de cuisson gaz, tiroir à couverts et rangements intégrés. Tirez simplement ce module en position extérieure pour préparer vos repas à l’abri du hayon.
- Homologation fourgon aménagé (et non un simple minibus), pouvant accueillir cinq passagers.
- Équipement standard: toit relevable, stores occultants, double porte coulissante, sièges avant pivotants, écran d’infodivertissement 10 pouces, Digital Cockpit Pro, Lane Assist, aide au stationnement avant/arrière, reconnaissance des panneaux, vitres arrière teintées, LED, extension de garantie 3 ans…
Le Beach Camper s’adresse à ceux qui recherchent un compromis entre utilisation quotidienne (pour conduire la famille) et fonctionnalité de camping, sans nécessairement avoir besoin d’une cuisine latérale complète.
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Côte (à partir de 76 850 €)
- Côté cuisine derrière le siège conducteur : tiroir réfrigérateur, plaque de cuisson, évier et placards dédiés.
- Quatre passagers (deux sièges individuels à l’arrière, chacun amovible et rabattable pour former une couchette).
- Chauffage stationnaire pour camping-car: un atout pour les séjours hors saison ou en altitude.
- Éclairage amélioré (toit relevable, cuisine, hayon).
Le Coast reprend l’architecture familière de la gamme California, avec une cuisine complète sur le côté gauche, tout en restant sous la barre des 80 000 euros. Une formule déjà appréciée sur l’ancien modèle pour partir en week-end prolongé ou en vacances plus longues.
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Océan (à partir de 84 000 €)
- Finition haut de gamme: comprend toutes les fonctionnalités de la Coast, plus des équipements de confort et de sécurité (Park Assist, caméra de recul, contrôle de distance Stop & Go, Side Assist, système de navigation Discover Pro, recharge par induction pour smartphone, climatisation 3 zones, Matrix LED IQ. Projecteurs LIGHT, Dynamic Light Assist…).
- Sellerie exclusive (Raven Black) avec des matériaux recyclés, sièges chauffants à l’avant, réservoir d’eau plus grand (33 L au lieu de 28).
- Table pliante d’extérieur pouvant également servir de rallonge intérieure, prise 230 V supplémentaire, éclairage d’ambiance renforcé…
L’Océan reste la vitrine technologique de nouvelle Californie. Malgré un positionnement premium, cette version voit même son prix baisser d’environ 4 100 € par rapport à l’ancienne génération.
A bord : toit ouvrant, sièges individuels et rangements optimisés
Tout le Californie 2025 adopter la première série toit relevable (manuel sur certaines versions, motorisé ou semi-motorisé en option). Le soufflet en toile intègre des fenêtres latérales et une grande ouverture frontale pour profiter de la vue et de l’air. LE lit haut (2054 x 1137 mm) repose sur un matelas confortable, soutenu par des ressorts à lames.
Nouveauté notable : l’utilisation de sièges individuels à la place de la banquette traditionnelle pour la partie arrière (sauf configurations particulières). Chacun ne pèse que 24 kg, ce qui facilite la modularité : vous pouvez les retirer si vous avez besoin d’un volume de chargement (vélos, planches…) ou les replier pour former un lit (selon finition).
Les rangements, l’éclairage et la connectivité ont également été reconfigurés :
- Multiplication de ports USB-C 45 W pour charger rapidement plusieurs appareils.
- Stores thermiques ou panneaux occultants selon le niveau de portée, garantissant une intimité et une meilleure isolation à la lumière du jour.
- Commande numérique des fonctions de camping via un module de commande (écran 5 pouces dans le montant arrière, application embarquée ou application smartphone).
Un « trois en un » : minibus, utilitaire et fourgon aménagé
Merci à son empattement allongéle nouveau California peut facilement être utilisé au quotidien comme minibus familial. Les deux portes coulissantes (droite et gauche) facilitent la circulation des passagers, le chargement des courses ou l’accès à la cuisine. Cette double ouverture peut également être transformée en « double terrasse » au camping, laissant une pour préparer les repas (côté kitchenette) et l’autre pour se détendre.
Malgré son volume intérieur généreux, la hauteur de 1,99 m rend la plupart des places de stationnement encore accessibles. L’architecture MQB permet également d’intégrer de nombreuses aides à la conduite (Travel Assist, freinage automatique, etc.) et supporte les futures motorisations. eHybride 245 ch 4MOTIONidéal pour ceux qui recherchent l’efficacité sur la route et la possibilité de remorquer une remorque ou un bateau.
Conclusion:
VW California : toujours la référence en 2025
Quand on parle du fourgon aménagé emblématique, le nom « Californie » se produit presque immédiatement. Cette nouvelle génération — conçue à partir de la version longue du Multifourgon— perpétue la tradition, tout en répondant aux demandes actuelles : plus d’espace, une double porte coulissante de série, une offre d’infodivertissement moderne, des aides à la conduite avancées et une version Diesel 150 ch pour le lancement, tandis que la solution eHybride 245 ch 4MOTIONviendra compléter la gamme pour répondre à la tendance hybride rechargeable.
Les tarifs annoncés (à partir de 68 400 € pour leCamping-car de plage76 850 € pour la Côte et 84 000 € pour leOcéan) restent dans la lignée de la génération précédente, encore plus attractive sur leOcéan. Certes, cette fourchette peut paraître élevée, mais le Californie jouit d’une image et d’une fiabilité qui se traduisent souvent par une solide valeur de revente. Polyvalent, confortable et résolument tourné vers le roaming, il confirme son statut de « Fourgon de référence 2025 ».
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