En Corée du Sud, des chercheurs de l’Institut des sciences et technologies de Daegu Gyeongbuk (DGIST) ont conçu une batterie révolutionnaire au lithium métal. Pour quoi ? Il est capable de s’éteindre automatiquement en cas de surchauffe. Ce qui promet beaucoup si cet élément équipe nos voitures électriques.
- Des chercheurs de la DGIST en Corée du Sud ont développé une batterie au lithium métal qui peut s’éteindre automatiquement en cas de surchauffe grâce à un agent anti-incendie
- Cette technologie repose sur un électrolyte polymère solide triple couche qui évite les courts-circuits en évitant la formation de dendrites.
- La batterie conserve 87,9 % de sa capacité après 1 000 cycles, offrant ainsi une utilisation potentielle pour les voitures électriques et les appareils électroniques.
Les voitures électriques deviennent de plus en plus populaires à mesure que les automobilistes abandonnent le diesel. Avec l’avènement possible de ces véhicules, la question des incendies se pose. Rien n’indique qu’ils soient plus fréquents que pour les modèles thermiques mais contrôler les flammes des batteries est une tâche difficile pour les pompiers.
Pourquoi les voitures électriques prennent-elles feu ?
La faute aux batteries lithium-ion qui souffrent parfois emballement thermique. La cellule défectueuse surchauffe et enflamme les cellules voisines, entraînant une réaction en chaîne. Lorsqu’ils brûlent, ils s’élèvent également jusqu’à 1 000 degrés. Les batteries se rallument parfois spontanément après un incendie en raison de résidus thermiques et chimiques internes.
D’autres éléments expliquent pourquoi les incendies de voitures électriques sont compliqués à maîtriser : les gaz toxiques et inflammables issus des batteries, les grandes quantités d’eau nécessaires pour refroidir les cellules et éviter l’emballement thermique ou encore le fait qu’ils sont intégrés au châssis et difficiles à atteindre.
Une batterie révolutionnaire qui ne prend jamais feu
Mais le cauchemar prend fin lorsqu’une voiture électrique prend feu. Des chercheurs coréens de la DGIST ont conçu une technologie basée sursur un électrolyte polymère solide triple couche. La couche externe est flexible, ce qui optimise le contact avec les électrodes. Quant à la couche intermédiaire, elle est rigide pour renforcer la structure en évitant les excroissances de lithium qui provoquent des courts-circuits appelés dendrites. Cerise sur le gâteau : le décabromodiphényléther (DBDPE), un agent anti-incendie qui éteint automatiquement la batterie en cas de surchauffe.
Mais ce n’est pas tout : cette pile lithium métal de la DGIST Conserve 87,9 % de sa capacité après 1 000 cycles de charge. Sur le papier, il pourrait intégrer une voiture électrique et parcourir ensuite des centaines de milliers de kilomètres.
Reste à savoir si cette batterie au lithium métal se retrouvera un jour dans nos voitures électriques. pour éviter les incendies et autres flammes difficiles à contrôler. Au-delà de l’autonomie, il pourrait également équiper les smartphones et autres appareils électroniques.
Source : Bibliothèque en ligne Wiley
