Quel bilan pour le Renault Arkana en 2024 ?

Lorsque l’Arkana arrive enfin en Europe en mars 2021, Renault est dominé sur le segment des SUV C par un Peugeot 3008 qui ravage tout sur son passage. Le Kadjar, commercialisé depuis juin 2015 puis restylé en octobre 2018, vieillit, et Renault prend du retard sur ce marché clé.

Bien que non prévu initialement en Europe, Renault y voit une opportunité de reprendre des parts de marché à son concurrent français. C’est ainsi que ce SUV produit en Corée, dans l’usine Renault de Busan, sera enfin importé en Europe.

Une large gamme de motorisations pour l’Arkana, dont des hybrides et une belle finition RS-Line et Esprit Alpine

Pour européaniser son Arkana, Renault a choisi de se passer du Diesel, mais propose une offre full hybride avec le 1.6 E-Tech emprunté à la Clio et à la Mégane. En plus de ce bloc, l’Arkana est également proposé avec le moteur 1.3 TCe conçu avec Mercedes, ce qui rend cet Arkana très agréable à conduire.

L’Arkana adopte l’intérieur du Captur et de la Clio

Bien que la gamme soit relativement simple pour réduire les coûts, trois finitions sont tout de même proposées, dont la version RS Line, qui présente une présentation plus sportive. Cette finition sera remplacée par la marque Esprit Alpine quelques années plus tard pour couvrir la gamme.

L’Arkana, une nouvelle voiture sur le marché automobile avec son style SUV Coupé

Avec son style dynamique, l’Arkana est une première chez les constructeurs généralistes, puisqu’il adopte un look SUV Coupé, jusqu’ici réservé aux modèles premium.

Immédiatement, l’Arkana a trouvé son public. En 2021, avec seulement quelques mois de commercialisation, 17 977 unités ont été immatriculées, dépassant largement les 11 338 unités du Kadjar.

Ce succès se poursuit, et surtout va s’accentuer en 2022, avec une année pleine de commercialisation. Alors que le Peugeot 3008 réalise 36 281 unités, soit une part de marché de 2,4%, l’Arkana revendique 31 638 immatriculations, soit 2,1% de part de marché, et entre ainsi dans le top 10 en France, juste derrière le Dacia Duster. Cette même année, Austral débute tout juste sa carrière.

La montée en puissance de l’Austral aura forcément un impact sur l’Arkana, mais pas tant que ça au final car cette dernière est bien plus chère et se positionne plus haut dans la gamme. L’Austral dépasse certes l’Arkana fin 2023, mais quand cette dernière réalise 29 894 immatriculations, l’Arkana affiche 29 607 unités. Les deux modèles sont ainsi à égalité avec une part de marché de 1,7%, ce qui permet à Renault de dominer largement le segment, d’autant que Peugeot est en train de renouveler sa 3008.

Ventes en légère baisse en 2024, fin de carrière en 2025

L’Arkana adopte le nouveau logo Renault en 2023

Malgré un très léger restylage quelques mois plus tôt – quasiment impossible à distinguer sans un œil averti – l’Arkana entame sa quatrième année de commercialisation en 2024. Malgré tout, au sein de la gamme Renault, l’Arkana a déjà deux générations de retard d’un point de vue esthétique. voir. Dans ces conditions, difficile de créer l’effet « wow » en début de carrière.

Sans surprise, l’Arkana va reculer dans la hiérarchie, et se retrouver loin du top 10 dominé par la Clio, se classant en fin d’année à la 18e place. Pourtant, avec 19 121 unités (1,1% de part de marché), Arkana n’a pas à rougir, loin de là. Son « petit » frère (par son âge), l’Austral, n’est pas loin derrière avec 26 150 unités, soit une part de marché de 1,5 %.

Sauf grosse surprise, l’Arkana débutera sa dernière année de commercialisation en 2025, même si Renault a démenti cette information. Sans investissement majeur, l’Arkana poursuivra sa carrière, sans communication majeure de Renault avant de s’éteindre discrètement, avec la satisfaction d’un devoir accompli, mais sans que Renault juge son renouvellement nécessaire. Un choix néanmoins compréhensible quand on sait que la gamme Renault comprend déjà beaucoup de SUV, avec le Captur, le Symbioz, l’Ausral, l’Espace et le Rafale (la nouvelle voiture présidentielle) sans oublier le Scénic 100% électrique qui affiche des résultats honorables, et la future Renault 4.