Île-de-France Mobilités a confirmé ce mercredi le prix de l’abonnement Navigo pour toutes les zones à partir du 1er janvier 2025 : 88,80 euros par mois.
Parallèlement, une nouvelle grille tarifaire à billet unique est mise en place.
Quelle solution est la plus rentable pour vous ? Réponse dans des cas pratiques.
Une nouvelle augmentation. Comme depuis plusieurs années, le 1er janvier sera synonyme d’augmentation du prix du pass Navigo. Île-de-France Mobilités a annoncé ce mercredi 11 décembre qu’il faudra désormais débourser 88,80 euros chaque mois pour recharger son abonnement toutes zones (soit 976,80 euros pour un an). Cela s’élève à 44,40 euros par mois si 50% sont pris en charge par votre entreprise.
Ce n’est pas tout. À partir de 2025, une nouvelle grille tarifaire verra le jour, éliminant les multiples options disponibles au comptoir. Prendre le métro, le train et le RER (nouvelle fenêtre)toutes origines et destinations confondues, le billet aller simple coûtera 2,50 euros, correspondances incluses, et 2 euros pour les bus et tramways dans toute la région, correspondances également incluses. La carte Liberté+ (nouvelle fenêtre) va même réduire le prix d’un trajet à 1,99 euros pour le ticket métro-train-RER, et 1,60 euros pour le bus-tram. Dans ces conditions, le pass Navigo est-il vraiment encore le plus rentable ? Tout dépend de la situation.
Vous prenez uniquement le métro, le RER et/ou le train…
- … tous les jours. Avec la carte Liberté+, chaque trajet en métro, RER ou train (ou plusieurs additionnés) coûtera 1,99 euros. Avec 14 trajets par semaine (soit un aller-retour par jour, week-end compris), une semaine de transport coûtera 27,86 euros. Soit un peu plus de 111 euros par mois en moyenne. Le pass Navigo reste donc le plus rentable.
- …trois, quatre ou cinq jours par semaine. Avec la carte Liberté+, dix trajets par semaine (cinq allers-retours) coûteront 19,90 euros, soit environ 80 euros par mois. Pour huit trajets par semaine (quatre allers-retours), cela coûtera 15,92 euros, soit environ 64 euros par mois. Et environ 48 euros pour six trajets par semaine (trois allers-retours). Dans les trois cas, le pass Navigo reste le plus rentable s’il est pris en charge à 50 % par votre employeur.
- …moins de trois jours par semaine. Pour les voyageurs moins réguliers, la carte Liberté+ devient plus intéressante. Si vous ne prenez le métro, le RER et/ou le train que deux jours par semaine (pour un aller-retour à chaque fois), cela vous coûtera environ 32 euros par mois. Dans ce cas, le pass Navigo ne devient plus rentable.
Conclusion : il faut effectuer au moins 23 voyages (ou 12 allers-retours) chaque mois en métro, RER et/ou train pour que le pass Navigo (prise en charge à 50% par l’entreprise) devienne plus rentable que la souscription à la carte Liberté+.
Vous prenez uniquement le bus et/ou le tram*…
- … tous les jours. Avec la carte Liberté+, chaque trajet en bus ou tram coûtera 1,60 euro. Avec 14 trajets par semaine (soit un aller-retour par jour, week-end compris), une semaine de transport coûtera 22,40 euros. Soit environ 90 euros par mois en moyenne. Le pass Navigo reste donc le plus rentable.
- … quatre ou cinq jours par semaine. Avec la carte Liberté+, dix trajets par semaine (cinq allers-retours) coûteront 16 euros, soit environ 64 euros par mois. Pour huit trajets par semaine (quatre allers-retours), cela coûtera 15,92 euros, soit environ 52 euros par mois. Dans les deux cas, le pass Navigo reste le plus rentable en cas de prise en charge à 50% de votre employeur.
- …moins de quatre jours par semaine. Pour les voyageurs moins réguliers, la carte Liberté+ devient plus intéressante. Si vous ne prenez le bus et/ou le tram que trois jours par semaine (pour un aller-retour à chaque fois), cela vous coûtera environ 39 euros par mois. Dans ce cas, le pass Navigo ne devient plus rentable.
Conclusion : il faut effectuer au minimum 28 déplacements (ou 14 allers-retours) chaque mois en bus et/ou tram pour que le pass Navigo (prise en charge à 50% par l’entreprise) devienne plus rentable que la souscription à la carte Liberté+.
*À l’exception des lignes T11, T12 et T13, couvertes au prix du billet métro-RER-train.
Vous prenez le métro, le RER et/ou le train ET le bus et/ou le tram…
- … tous les jours. Avec la carte Liberté+, chaque trajet en métro, RER et/ou train (1,99 euros) associé au bus et/ou tram (1,60 euros) coûtera 3,59 euros. Avec 14 trajets par semaine (soit un aller-retour par jour, week-end compris), une semaine de transport coûtera 50,26 euros. Cela représente plus de 200 euros par mois. Le pass Navigo reste donc le plus rentable.
- …deux, trois, quatre ou cinq jours par semaine. Avec la carte Liberté+, dix trajets par semaine (cinq allers-retours) coûteront 35,9 euros, soit environ 144 euros par mois. Pour huit trajets par semaine (quatre allers-retours), cela coûtera 28,72 euros, soit environ 115 euros par mois. C’est près de 90 euros par mois pour six voyages par semaine (trois allers-retours), et 58 euros pour quatre voyages par semaine (deux allers-retours). Dans les quatre cas, le pass Navigo reste le plus rentable en cas de prise en charge à 50 % de votre employeur.
- …seulement un jour par semaine. Dans cette configuration, seuls les voyageurs occasionnels trouveront la carte Liberté+ intéressante. Si vous ne faites un tel déplacement qu’une fois par semaine (deux allers-retours), cela vous coûtera environ 30 euros par mois. Le pass Navigo n’est alors plus rentable.
Conclusion : vous devez effectuer au moins 13 déplacements (ou sept allers-retours) chaque mois en métro, RER et/ou train associé au bus et/ou tramway pour que le pass Navigo (prise en charge à 50% par l’entreprise) devienne plus rentable que la souscription à la carte Liberté+.
-
Lire aussi
Un jeune sur quatre a déjà abandonné son emploi ou sa formation en raison de difficultés de transport
Attention, ces exemples ne prennent pas en compte les déplacements vers ou depuis un aéroport (Orly ou Roissy). Pour ces trajets, le billet aller simple est vendu au prix de 13 euros. Si vous utilisez régulièrement les transports, le pass Navigo, qui permet également d’accéder aux aéroports parisiens, devient vite plus rentable.
