Cette cabine est celle d’un Saviem JM 240 qui était à l’époque l’un des gros camions les plus utilisés en France. Ce modèle représente également l’aboutissement d’une refonte complète de la gamme lourde Saviem, entamée en 1960. Détails.
Le JM 240 a permis à Saviem, en concurrence directe avec Berliet dans la gamme lourde, d’accéder à une position enviable sur le marché des longues distances. Du moins en France, car ce modèle ne s’exportait guère. Proposé en version rigide ou 4×2, il était propulsé par un diesel atmosphérique MAN 6 cylindres en ligne de 9 659 l pour une puissance de 235 ch SAE, donc 10 349 l pour la même puissance. Malgré son succès, le dernier arrivé JM 240 connut une très courte carrière, de 1965 à 1968. Il fut remplacé (notamment) par le SM 240 qui conserva un moteur MAN mais avec l’avantage d’une nouvelle cabine beaucoup plus moderne et inclinable. , partagé avec MAN.
Le transporteur polonais Pekaes, très actif à l’international, sera l’un des rares clients export du JM 240. Il adoptera par la suite le Saviem SM à moteur V8, puis passera aux Renault TR280/TR305 d’origine Berliet. Fruehauf France, puis Lamberet, livreront également de nombreuses semi-remorques à Pekaes. Sa flotte sera toujours très diversifiée, avec notamment des camions Iveco, Renault, Mercedes et Volvo.
Ci-dessus, quelques camions de la flotte Pekaes au milieu des années 1960, avec au premier plan une Fiat 619T, l’un des dix Magirus Deutz Jupiter achetés en 1958, année de création de l’entreprise, et un Saviem qui pourrait être, avec ses deux barres de calandre, un JM 200 avec moteur SAE MAN de 210 chevaux (photo SmartAge)
Quant au remorqueur présenté lors de l’inauguration, il appartenait à la société VIT Trasporti et assurait, en 1966, une liaison régulière entre Naples et Paris. D’autres photos sont à découvrir sur le site de la Fondation Berliet : https://www.fondationberliet.org/ressources-documentaires/galerie/saviem-jm-240/
