Le modèle polyvalent bien connu du constructeur, la Honda CRF300L, recevra d’importantes mises à jour pour 2025, améliorant à la fois son esthétique et ses performances.
Le moteur reste le même : un monocylindre DACT de 286 cm3 qui développe 20,1 kW (27,3 ch) à 8 500 tr/min et 26,6 Nm de couple à 6 500 tr/min. Il est conforme à la réglementation Euro 5+2 et est associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Le radiateur a été revu, désormais positionné sur le côté gauche avec un nouveau ventilateur et une calandre plus grande. Le capot latéral a été repensé pour réduire le flux d’air du ventilateur.
Le châssis est un berceau semi-double en acier. La Honda est équipée d’une fourche inversée Showa à l’avant et d’un mono-amortisseur Showa à l’arrière, reliés à un bras oscillant en fonte d’aluminium avec un système Pro-Link.
Au freinage, on retrouve un seul disque de 256 mm avec un étrier à deux pistons à l’avant et un disque de 220 mm avec un étrier à un piston à l’arrière. Un système ABS à deux canaux est standard.
La roue avant mesure 21 pouces, tandis que la roue arrière mesure 18 pouces et peut accueillir des pneus tout-terrain et spécifiques à l’enduro.
Le réservoir de carburant a une capacité de 7,8 litres et la selle est étroite. La moto est équipée de nouveaux phares et clignotants à LED, tandis que la position de conduite garantit une excellente maniabilité.
La hauteur de selle, égale à 880 mm, permet au cycliste de poser facilement ses pieds au sol. Le guidon est large et légèrement en retrait, tandis que les repose-pieds sont positionnés plus bas et plus en arrière. Le panneau LCD intégré affiche clairement les informations essentielles.
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