Environ 17 000 véhicules transitent chaque jour par Hosingen, avec d’énormes embouteillages sur ce tronçon de la N7 aux heures de pointe.
Il y a plus de 50 ans, alors que la circulation était encore très faible, l’idée d’un périphérique en zone urbaine était déjà dans l’esprit des élus locaux. Les travaux ont finalement commencé en juin de l’année dernière. Après un an et demi, une nouvelle phase commence.
L’immense trou sur le côté gauche à la sortie de Hosingen en direction de Marnach fait partie du paysage depuis longtemps. Pas moins de 450 000 mètres cubes de terre ont été excavés et un tunnel se dessine désormais à cet endroit.
Le coffrage qui formera les voûtes est déjà sur place, avant le coulage du béton qui débutera en janvier. Environ 12,5 mètres de voûtes seront bétonnées chaque semaine, afin que le tunnel soit achevé à ce niveau d’ici l’été 2025. Ce sera alors le début des travaux de comblement du trou.
Le tunnel, long de 325 mètres, sera composé de deux tubes comportant chacun deux voies de circulation. Environ 4 000 clous ont été enfoncés dans la roche pour stabiliser les accotements. Une structure géologique un peu particulière a en partie compliqué le travail des ingénieurs mais le boulonnage semble porter ses fruits.
-A partir d’avril un deuxième ouvrage verra également le jour, la route du Bockholtz sera réaménagée et déplacée, avec notamment la construction d’un pont. Suivra ensuite une troisième étape importante : un viaduc d’une centaine de mètres de long, dont les travaux débuteront en 2026.
Une première partie du périphérique, qui relie le rond-point au sud de Hosingen au carrefour en direction de Rodershausen, sera accessible à la circulation à partir de 2028. La deuxième partie devrait être opérationnelle en 2030, avec quelques mois de retard par rapport à l’ouverture initiale prévue. pour 2029 Un budget de 155 millions d’euros est prévu pour cet immense projet. Lorsque le centre de Hosingen sera enfin libéré de la circulation, la N7 sera réaménagée au sein du village avec la rénovation des infrastructures d’après-guerre comme les pipelines. Une piste cyclable nationale sera également créée, sans oublier les piétons qui bénéficieront d’un espace nettement plus grand et plus vert.
Le contournement d’Hosingen fait partie intégrante de la sécurité de la N7 entre Weiswampach et le rond-point de Fridhaff. Le projet global aurait déjà dû démarrer, mais ce n’est visiblement pas encore le cas.
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