Plongée dans une longue hibernation depuis trois ans, la marque Jaguar commence à se réveiller. Et on risque de ne pas le reconnaître. Le concept-car Type 00 présenté lundi 2 décembre lors de la Miami Art Week – il n’est pas question de se dévoiler lors d’un salon automobile ordinaire – marque le retour d’un constructeur qui a décidé de “réimaginer” en prenant pied sur le segment très luxe.
Présenté en deux versions – une rose et une bleue – ce coupé, dont la marque assure qu’il inspirera étroitement une grande berline électrique à quatre portes, a été conçu pour “ne copiez personne”. Son nom comme sa ligne générale, avec un capot sans fin et une poupe très inclinée et curieusement dépourvue de vitrage, évoquent les proportions de la célèbre Type E de 1961. Massive, avec des feux horizontaux, une calandre et une calandre arrière strictement rectangulaires, la Type 00 propose des formes géométriques, des portes dites « papillon » et un design intérieur luxueux mais minimaliste.
Fruit d’un spectaculaire virage stratégique, cette froide beauté apparaît comme la préfiguration d’un modèle attendu fin 2025 – deux autres suivront, également tous électriques – qui compte bien rendre papilles gustatives comme rarement un fabricant l’a tenté. Se prétendant être un « un modernisme exubérant »ce manifeste d’une nouvelle Jaguar marque un changement complet de positionnement. Oubliée, la grande marque bourgeoise destinée à celles qui souhaitent afficher leur tropisme preppy et leur attachement à l’élégance britannique. Il s’agit de mettre à mal la catégorie des voitures de très grand luxe destinées aux super-riches en adoptant une approche volontairement iconoclaste. “Jaguar n’a aucune envie de plaire à tout le monde”assure le concepteur en chef, Gerry McGovern.
Lire aussi | Article réservé à nos abonnés La voiture électrique a heurté mais pas coulé
Lire plus tard
Les Jaguar ne veulent donc plus se comparer à Mercedes, BMW et Audi mais à Bentley, Aston Martin, Porsche et Lamborghini. En pratique, le prix doublera. Pour s’asseoir derrière leur volant ovale, il faudra débourser au minimum plus de 120 000 euros. Le constructeur assume ce choix et la contraction inévitable de la production que cela entraînera. Il constate que le segment des voitures que les Anglo-Saxons désignent comme voitures exotiques – celles proposées par les millionnaires, de plus en plus nombreux et pas seulement en Chine ou au Moyen-Orient – sont plus rémunératrices et dynamiques que l’automobile « premium ».
Il vous reste 56,6% de cet article à lire. Le reste est réservé aux abonnés.
