Voici de combien les tarifs des péages autoroutiers augmenteront au 1er février 2025.
Les prix des péages avaient déjà connu une augmentation très significative de 4,75 % en 2023, puis de 3 % en 2024. Cela ne va donc pas s’arrêter là. Selon les informations du Parisien, confirmées par l’AFP, une nouvelle hausse est attendue au 1er février 2025 : elle sera de +0,92% en moyenne.
Cette hausse moyenne sera toutefois inférieure au taux d’inflation, “fruit d’une véritable bataille pour défendre le pouvoir d’achat des Français”, a justifié l’entourage du ministre des Transports, François Durovray. Cette augmentation moyenne est également « inférieure » à l’augmentation des péages en 2018 et 2019, « c’est à dire avant la crise sanitaire et avant le choc énergétique lié à la guerre en Ukraine », a relevé cette Source sous couvert d’anonymat.
« Réinventer le modèle » des péages autoroutiers ?
La Banque de France estime actuellement que la hausse des prix atteindra 1,5 % l’année prochaine. Outre l’inflation, l’évolution annuelle des tarifs autoroutiers est calculée sur la base des plans d’investissement des sociétés concessionnaires.
Le 13 novembre, François Durovray s’est dit déterminé à « réinventer le modèle » des autoroutes à la fin des concessions actuelles, après une réunion avec leurs gestionnaires. Le ministère a ensuite annoncé qu’une conférence sur l’avenir du financement de la mobilité prévue début 2025 inclurait la question de la « gestion du réseau autoroutier ». La fin des principales concessions est prévue entre 2031 et 2036.
Le 23 octobre, un rapport déposé au Sénat préconisait de maintenir les péages autoroutiers à la fin des concessions actuelles, très rentables pour leurs gestionnaires, mais de réformer en profondeur leur modèle, en réduisant la durée des contrats et le nombre de kilomètres de chacun. concession pour éviter le contrôle d’une poignée de grands acteurs. Le prix des péages pourrait rester stable, mais une partie des sommes récoltées pourrait être consacrée à l’entretien des autoroutes non concédées, des routes nationales qui se dégradent, ou encore du réseau ferroviaire, selon ce rapport du sénateur centriste de l’Eure Hervé Maurey.
En 2015, Ségolène Royal, alors ministre de l’Ecologie, avait obtenu un gel des prix, mais celui-ci a été contrebalancé par des hausses de 2019 à 2023 dans le cadre d’un accord qui prévoyait également une extension des concessions et un plan de relance autoroutière de 3,2 milliards d’euros.
