Les prix des billets TGV ont augmenté de 7% en 2023 (contrairement à ce qui était promis) – .

De combien les prix des billets de train TGV ont-ils réellement augmenté en 2023 ? Face à une inflation galopante, la SNCF a annoncé une hausse moyenne de 5% sur l’année écoulée. Problème, le compte n’y est pas, selon les calculs de l’Autorité de régulation des transports (ART).

Selon les chiffres de cette autorité publique indépendante, rendus publics ce jeudi 27 juin 2024, « le « prix moyen » des trains à grande vitesse a augmenté de 7 % en 2023, soit plus fortement que l’inflation (NDLR : 4,9 % selon INSEE). Mais il « reste inférieur en termes réels au niveau de 2019 ».

Ouigo progresse de près de 10%

Selon les calculs de l’ART, « les prix ont augmenté pour toutes les classes tarifaires et toutes les distances parcourues, mais plus fortement pour les services à bas prix Ouigo une augmentation annuelle de près de 10 %, contre 5 % pour les autres services ».

Les prix qui avaient fortement baissé avec la crise sanitaire semblent rattraper l’indice des prix à la consommation (qui a augmenté de 5% en 2023), mais leur évolution reste inférieure à l’inflation cumulée observée depuis 2019. Les prix ont augmenté pour toutes les classes tarifaires et toutes les distances. voyagés, mais surtout pour les services Ouigo à bas prix.

L’ART relève au passage que la concurrence a eu un effet notable sur les prix, citant notamment une baisse de 10% des prix sur l’axe Paris-Lyon.

Plus le taux d’occupation des trains est élevé, plus les prix augmentent

Autre constat : plus le taux d’occupation des trains est élevé, plus les prix augmentent. Les prix étaient donc plus élevés en juin et juilletconcomitamment à l’augmentation du taux d’occupation moyen des trains, alors qu’ils étaient plus faibles en janvier et février.

Autre conclusion de l’ART : le prix au kilomètre diminue à mesure que la distance augmente. En moyenne, il est plus de 20 % plus élevé pour un trajet de 100 km par rapport à un trajet de 500 km par exemple.

Mais à distance égale, les liaisons vers/depuis les gares d’Île-de-France (opérées en grande partie sur le réseau des lignes à grande vitesse), affichent un niveau de prix près de 10 % supérieur à celui des gares d’Île-de-France. des liaisons entre stations régionales, dites transversales.

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