Il est indéniable que Mercedes ne s’en sort pas très bien avec sa nouvelle phase électrique. Bien que les Allemands disposent de l’une des gammes les plus variées et les plus complètes de toute l’industrie, les ventes n’atteignent toujours pas les chiffres escomptés.
Face à cette perspective, la firme de Stuttgart n’a eu d’autre choix que de modifier ses prévisions. Elle ne sera plus une marque 100 % électrique d’ici 2030. Mercedes doit vendre plus de voitures électriques et pour cela, elle doit baisser le prix de vente. Les futurs modèles d’entrée de gamme réduiront les prix de vente en utilisant une batterie moins efficace.
Mercedes finalise les préparatifs de ce qui deviendra la voiture la moins chère de la gamme. Elle sera le successeur naturel de la CLA et bien qu’elle ait été initialement conçue pour être 100 % électrique, Mercedes ne peut se permettre de prendre aucun risque puisqu’il s’agit de la voiture la plus vendue de l’entreprise.
Les versions EQ seront accompagnées de groupes électrifiés portant le label ECO, d’une efficacité absolument incroyable.. En fait, toute la gamme CLA, y compris les versions EV et MHEV, offrira un niveau d’efficacité jamais atteint auparavant. Cependant, les modèles d’entrée de gamme offriront des performances et une autonomie inférieures car ils opteront pour une batterie de moindre qualité.
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Batteries LFP pour modèles d’entrée de gamme
Mercedes proposera deux formats de batteries : batteries lithium-ion NCM ou batteries LFP. Les premiers se caractérisent par des performances élevées et une plus grande autonomie, mais ils sont également plus chers. Les batteries LFP ont des performances et une autonomie légèrement inférieures, mais leur prix inférieur justifie ce choix.
Malgré leurs moindres qualités, les dernières technologies appliquées aux batteries lithium-fer-phosphate ont permis d’améliorer leurs performances. Ils sont de plus en plus utilisés par de nombreuses marques. Les Allemands ont eu recours à cette ressource afin de pouvoir réduire le prix de vente, au moins pour les unités d’entrée de gamme.
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Le CLA électrique se révèle déjà être un prodige en termes d’efficacité et d’autonomie. La meilleure version électrique promet consommation de seulement 12 kWh aux 100 kilomètresou 1,35 litre d’essence aux 100 kilomètres. La plateforme MMA de 800 volts a été spécialement conçue pour accueillir la dernière génération de systèmes mécaniques et électriques Mercedes. Y compris une transmission à deux vitesses qui réduira considérablement la consommation de carburant à grande vitesse. Selon Mercedes, 93 % de l’énergie de la batterie est convertie en mouvement des roues.
Étant donné que la batterie plus grosse qui sera utilisée dans la nouvelle Mercedes CLA aura une capacité utilisable de 85 kWh, l’autonomie officielle prévue selon le cycle WLTP sera de 750 kilomètres. Mercedes a l’intention d’affronter la Tesla Model 3 sur son propre terrain. Les Allemands ont de grands espoirs et de grandes craintes pour cette voiture. L’entreprise façonne un nouvel avenir dans lequel le CLA sera la porte d’entrée de la marque. À partir de 2026, la Classe A disparaîtra, tout comme d’autres modèles abordables comme la Classe B ou la Classe A Berline. C’est pourquoi l’Allemagne prend ce lancement très au sérieux. Elle sera décisive pour assurer l’avenir à court et moyen terme.
