Les rumeurs étaient basées sur 600 CH, mais au final ce ne sera “que” 501 CH, sans doute pour ne pas trop “brûler” l’autonomie. Cependant, cela semble largement suffisant pour sortir en toute sécurité d’un feu rouge ou d’un péage.
500 CV et boite vraie et fausse
La Kia EV9 GT s’est révélée être l’une des voitures sept places les plus rapides, capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 4,3 secondes. Le SUV électrique est doté d’une unité à double moteur, avec un moteur de 215 ch monté sur l’essieu avant et encore 362 CV à l’arrièrepour une puissance combinée de 501 ch. C’est 123 ch de plus que le modèle haut de gamme actuel de la gamme EV9, le GT-Line S. Cela le rend plus rapide que le Land Rover Defender 130 V8 de 493 ch, qui atteint 100 km/h en 5,4 secondes. En fait, les seules voitures sept places plus rapides que l’EV9 GT sont l’Audi SQ7 (qui met 4,1 secondes pour atteindre 100 km/h) et la Tesla Model /h).
Pour vraiment « avoir l’impression » d’être dans une voiture de sport – oui, l’espoir vous maintient en vie – l’EV9 GT bénéficie de la transmission automatique simulée et les sons du moteur de sa marque sœur Hyundai Ioniq 5 N. Ce système peut être contrôlé à l’aide de palettes montées sur le volant, dans le but d’ajouter un peu de « vie » à l’expérience de conduite électrique.
Quelques équipements pour pratiquer du sport
Mais bon, l’EV9 GT ne taquinera probablement pas le Karussel de la Nordschleife ou les rues sinueuses de Monte-Carlo. Avec 2 648 kg dans la version GT-Line la plus légère, ce n’est pas exactement une voiture de sport. Pour améliorer cela, Hyundai a équipé le SUV d’un suspension électroniqueune première pour un SUV de la marque coréenne : le système ajuste sa rigidité en fonction du mode de conduite de la voiture. Également ajouté un différentiel à glissement limité électronique qui distribue la puissance aux roues avec une plus grande traction. Pour libérer toute la puissance de cette nouvelle version, appuyez simplement sur le bouton « GT » situé sur le volant. Une fois ce mode activé, l’amortissement s’ajuste automatiquement au niveau le plus ferme.
L’EV9 GT est également équipée d’un jeu spécial de jantes en alliage de 21 pouces équipées de pneus Continental SportContact de 285 mm. La puissance de freinage serait augmentée par l’installation de freins avant plus grands. À l’intérieur, elle se démarque de la voiture standard avec de nombreux accents vert fluo, comme sur le volant et les sièges sport spécifiques GT, recouverts d’Alcantara et de simili cuir. L’éclairage d’ambiance peut également être réglé sur le même ton vert.
Kia n’a pas encore annoncé l’autonomie de l’EV9 GT, mais elle sera probablement considérablement réduite par rapport à la variante Air standard, qui est capable de parcourir 561 km entre deux charges. Pour référence, la Kia EV6 GT actuelle peut parcourir 423 km entre deux charges, contre 527 km pour la voiture GT-Line, plus délicate. Selon Kia, l’EV9 GT peut être rechargée de 10 à 80 % en 25 minutes grâce à l’architecture de 800 volts. En fait, tous les Kia EV9 seront livrés de série avec le port de recharge NACS de Tesla l’année prochaine.
