Le tube d’automne commence à prendre un peu de froid à mesure que l’hiver arrive. Franco Colapinto, brillant depuis ses débuts à Monza début septembre, a essuyé le coup ces dernières semaines. Au Brésil, il a eu des accidents coûteux, d’abord en qualifications – comme son coéquipier Alex Albon – puis en course.
Trois semaines plus tard, l’Argentin n’a pas connu beaucoup plus de réussite à Las Vegas. S’il a réalisé une bonne qualification (passé en Q2 contrairement à Albon), le natif de Buenos Aires pourrait viser une deuxième Q3 en Formule 1 après celle réalisée en Azerbaïdjan. Mais son excès d’engagement, combiné à un manque d’expérience inhérent à un garçon n’ayant disputé que 6 Grands Prix, mettent fin à ses espoirs.
Une touche à l’intérieur du 17e et dernier virage brise sa suspension et l’a envoyé s’écraser contre le mur, de l’autre côté de ce virage qui se prend à toute vitesse. Un accident très violent qui a complètement détruit sa voiture et lui a fait subir un choc de 50G !
Colapinto réévalué dimanche
Franco Colapinto a rapidement déclaré à la radio qu’il allait bien, mais la violence du choc l’a obligé à se rendre au centre médical, où il a été examiné. Les médecins l’ont autorisé à rentrer à l’hôtel pour se reposer, mais il sera réévalué avant le début du Grand Prix, explique son patron James Vowles.
« Pendant qu’il se repose, sa voiture est en réparation. Le châssis a été changé et nous veillerons à ce qu’il soit prêt si Franco est déclaré apte à rouler demain. Sa santé est avant tout la priorité. « Les fibres de carbone peuvent être réparées, le métal et les voitures peuvent être reconstruits, mais pas la santé. Nous reviendrons vers vous demain lorsque nous aurons plus de nouvelles, mais en attendant, nous avons beaucoup de travail à faire ce soir. assure l’ancien directeur de la stratégie de Mercedes dans une vidéo publiée sur les réseaux sociaux.
Si Franco Colapinto est déclaré apte, il devra de toute façon s’élancer depuis le fond de la grille en raison de la pénalité infligée pour changement de châssis en régime de Parc Fermé.
Crédit photo – Williams
