Cette année, le Nissan Qashqai fête son 17e anniversaire sur le marché. Le SUV japonais est arrivé en France en 2007, devenant ainsi l’un des précurseurs du segment des SUV. Et si Qashqai avait carte blanche à l’époque, presque tous les constructeurs ont emboîté le pas à Nissan. La concurrence est donc bien plus rude en 2024, ce qui n’empêche pas le SUV japonais de continuer à séduire ici aussi. Pour preuve, plus de 11 000 exemplaires ont été vendus en France depuis le début de l’année. Mais peut-on se contenter de la finition Acenta, qui fait office d’entrée de gamme, à partir de 34 700 euros ?
Nissan Qashqai : nouveau restylage
Plus tôt cette année, Nissan a renouvelé son best-seller. Le Qashqai a donc bénéficié de quelques évolutions stylistiques, notamment à l’avant. Toutes les finitions en profitent, même si forcément le résultat est plus flatteur sur les versions haut de gamme. Dans la finition Acenta, chiffre d’affaires 34 700 euros, le Qashqai s’habille de Fuji Red et est basé sur Jantes alliage 17 pouces.
Bien que visuellement sobre, le Qashqai Acenta bénéficie tout de même d’un équipement plutôt riche. A l’extérieur par exemple Spots et lumières LED, ou même capteurs de stationnement arrière avec caméra de recul.
À l’intérieur, la version d’entrée de gamme est équipée de Climatisation automatique à deux zones. Le tableau de bord a un écran central de 12,3 pouces, y compris les capacités de connectivité sans fil Apple CarPlay et Android Auto. On note toutefois l’absence d’instrumentation 100% numérique sur cette finition. Enfin, dans le cadre des aides à la conduite, on évoque régulateur de vitesse avec fonction limiteur, avertissement de sortie de voie et même système de lecture des panneaux de signalisation.
Trois moteurs disponibles
Dans la plupart des cas, les versions d’entrée de gamme ne sont disponibles qu’avec un seul moteur. Chez Nissan, cependant, le Qashqai d’entrée de gamme est proposé avec trois options mécaniques, toutes électrifiées. La gamme comprend donc deux versions hybrides légères, de 140 et 158 chevaux, ainsi qu’une version E-Power (hybride) de 190 chevaux. Le moins puissant est automatiquement associé à une boîte de vitesses manuelle, tandis que les deux autres sont livrés avec une boîte de vitesses automatique.
Il faut compter 34 700 euros pour le Qashqai soft-hybrid de 140 chevaux, 37 800 euros pour la version 158 chevaux et jusqu’à 39 600 euros pour la variante E-Power. Toujours en finition Acenta, évidemment.
Il n’y a vraiment pas de mauvais choix ici. Tout dépend de votre budget, mais aussi de vos besoins. Le Qashqai E-Power sera plus adapté aux gros conducteurs, avec son autonomie d’un peu moins de 1 000 kilomètres. Cela offre un mode de fonctionnement atypique. Le moteur à combustion agit en effet uniquement comme générateur pour l’unité électrique, qui entraîne en permanence les roues. De leur côté, les versions hybrides légères permettent une consommation réduite et sont plus confortables en milieu urbain et périurbain. Mieux encore, privilégier la version 158 chevaux, qu’elle propose un meilleur plaisir de conduire en dehors de la ville.
Sans fantaisie particulière, le Nissan Qashqai d’entrée de gamme présente tout de même de sérieux atouts. Partant du fait qu’il n’est pas forcément nécessaire d’opter pour des finitions élevées pour pouvoir s’offrir le luxe de choisir son propre moteur. Ici la finition Acenta offre le choix entre trois alternatives, ainsi qu’un riche équipement de série. Pour des prix légèrement inférieurs à ceux de ses concurrents français, comme le Peugeot 3008, mais aussi allemands.
