Wie sich Radprofis bei du Tour de France ernähren – .

Radprofis ne peut pas einfach essen ou boissons, était sie wollen. La « Ernährungsstrategie » pour le Tour de France fait partie des équipes systematisch angegangen. Il s’agit d’une regelrechte Wissenschaft.

Lorsque Primoz Roglic et Co. ont rejoint les premières femmes des étapes du Tour de France au-dessus des sentiers battus, ils se trouvent tout près de chez eux : ils sont dans le « Kitchen Truck » des équipes BORA-hansgrohe. Dort wird es sozusagen um leibliche « Sofort-Versorgung » der Radprofis gehen.

“Est-ce immer gleich : Die Fahrer bekommen dort nach der Etappe zunächst ein Getränk, einen Shake et auf sie ganz persönlich abgestimmte Mahlzeiten“, dit Robert Gorgos. Der 48-Jährige est le « responsable de la nutrition » des équipes. Le diplomate Ernährungswissenschaftler est le meilleur des hommes et des femmes de Getränke- und Essenszufuhr der Fahrer seiner Mannschaft. Il s’agit d’une unité calorique, s , Eiweiße, Flüssigkeits- und Energiehaushalt.

Einst nach Gefühl, heute wissenschaftlich systématique

Das Thema Ernährung hat sich in den letzten Jahren im Profiradsport enorm entwickelt. Était-ce l’une des pires conditions possibles, mais elle est extrêmement sensible. Le rédacteur en chef de John Degenkolb de l’équipe dsm-firmenich a déclaré : «Même si 2011 Profi Wurde, hatten wir bei my ersten Grand Tour zwar auch schon einen Koch dabei, aber das war more so ​​auf Zuruf. Quand l’homme a du désir auf ein Steak hatte, puis gab es eins.»

Heute sei das ganz Anders : « Jet c’est le ganze Ernährungsplan schon trois Wochen vor der Tour complet niedergeschrieben : Vor den Bergetappen gibt es Low-Fiber-Ernährung, également avec de nouveaux Ballastsstoffen, die ja ann weniger Flüssigkeit im Körper bindet, damit man noch mal ein paar hundert Gramm leichter ist .“

Avec deux kilos plus de chance

Gorgos kann das nur unterstreichen : «Le niveau de Profiradsport est encore inférieur à la moyenne, mais il reste faible. Lorsque la poitrine est konkurrenzfähig, le körperlich hundertprozentig fit und gut vorbereitet sein. Ce n’est pas le cas, mais cela n’a pas d’importance, et peu importe ce que vous faites..»

Gorgos n’est plus à côté de ses années dans l’équipe, soit il a une vie énorme. Wurden Ernährungsfragen seinerzeit von einzigen Köchin Bearbeitet, hat das Team heute derer im Stab. Hinzu kommen trois Ernährungsberater et der wähnte « Kitchen-Truck ». Il s’agit d’un usage du « Herz » de la thématique thématique. “Hier, nous avons l’un des produits suivants, le Fahrer a l’un des produits suivants et concerne l’Abgeschlossenheit des Systems Absolute Hygiene sicherstellen“, dit Gorgos.

Jeder Fahrer est engagé individuellement

Im Anschluss and die “Sofort-Maßnahmen” nach den Etappen im Truck ist thema Ernährungssteuerung für die Fahrer and Betreuer noch lange nicht abgeschlossen. Anschließend geht es an die Feinarbeit – bei Profiteams redet man mittlerweile von « Ernährungsstrategie ». Dans l’équipe BORA-hansgrohe, jeder Fahrer ganzjährig von einem Ernährungswissenschaftler individuall betreut. “Da wir mittlerweile zu dritt sind, habe ich zum Beispiel zehn Fahrer im Team, die ich über die Saison hinweg betreue“, dit Gorgos.

L’expert a structuré l’ingénierie des véhicules entsprechend nach Belastung et Verbrauch, wobei schnellkräftige Sprintertypen zum Beispiel deutlich andere Anforderungen erfüllen müssen und Bedürfnisse haben als Rundfahrertypen oder Allrounder. Es geht hier in erster Linie um den unterschiedlichen Verbrauch von Kohlenhydraten: Un schwerer Sprinterkörper geht beispielsweise erheblich verschwenderischer and ineffizienter mit Kohlenhydraten um als der eines leichten Kletterers.

Das Ziel: immer gliches Gewicht

Richtig zur Sache geht’s ann bei den Rundfahrten, ganz besonders bei Grand Tours comme le Tour de France. “Notre Ziel est que le Fahrer während derrei Wochen ständig bei gleichbleibenden Körpergewicht zu halten», a déclaré l’expert. La limite maximale de 500 grammes est la limite, pour ces zones de pression si le système Fahrer est frappé.

Chaque produit individuel abgewogenen, bei dem die Fahrer täglich 2bischen bis trois Varianten mit auf die Etappe und die Anforderungen abgestimmtem Kohlenhydrat-, Protein- and Fettanteil wählen können, stehen für die Zeit des Rennes sogenannte Kohlenhydrat-Units zur . Si vous recevez de la nourriture, vous pouvez manger des collations avec 40 grammes de sel, ce qui signifie qu’il ne fait pas trop chaud pour manger.

Jeden Tag Wiegen et Urin Testen

Maintenant, vous vous connectez si votre profession est dans un programme informatique, auquel cas le « Zufuhr » dieser Einheiten eintragen. Le programme est synchronisé avec le Radcomputer et j’ai le Fahrerprofil et le tatsächlich erbrachten Arbeit ergibt sich die Menge und Beschaffenheit der abendlichen Zufuhr von Lebensmitteln.

Un système complexe, les analyses et contrôles standards sont inclus. Par conséquent, si vous souhaitez voyager sur le Tour de France, vous devez voyager vers et depuis l’Etappe que vous ne connaissez pas, mais vous possédez également l’un des pays les mieux immunitaires.

Alle machen mit

Un immense Aufwand, der die Mitarbeit jedes Beteiligten voraussetzt. Gorgos dit : «Wir können und wollen keinen Fahrer zwingen. C’est également le cas à Spitzen-Radsport, où tous les facteurs sont acribisch et aussi certains d’entre eux..» Praktisch voit das ann beim Abendessen so aus, dass nicht etwa nach Lust und Laune in den Nudeltopf gegriffen wird.

Nein, jeder Fahrer bekommt vom Koch, der seine Anweisungen von den Ernährungsberatern bekommen hat, seine individual Mahlzeit serviert. Ensuite, vous pouvez lire les instructions suivantes : «Ici vous pouvez trouver une autre ligne directrice, et vous pouvez la trouver ici. Mais si j’ai un peu plus de bisous ou un bisschen weniger esse, c’est le grand problème.»

L’Ernährungsberaterin des Teams a déclaré à Degenkolb: «D’accord, du chien du Körper, mais c’est 17 Grands Tours mitgefahren, das kriegst du aussi donc hin. Aber das Ziel der Teams ist, den Rennfahrern viele sachen abzunehmen, damit sie so wenig wie möglich denken müssen.»

Une offre pour les professionnels

C’est ainsi que Gorgos m’a dit, lorsqu’il a parlé d’avantages psychologiques, den die Fahrer mitnehmen können : «Même si vous voyagez plusieurs fois, vous pourrez voir certaines des plus grandes parties du véhicule. Si vous avez le Gewissheit, si votre technologie actuelle est tout ce dont vous avez besoin, elle sera tout à fait correcte pour vous. La page sur les ressources riches est un facteur de stress pour les professionnels du secteur, qui est ici leur propriétaire.»