Le scepticisme était assez fort au printemps dernier, lors de la mise en service du rond-point à la hollandaise de l’emblématique place des Carmes de Clermont. Un premier bilan vient d’être publié, qui est positif.
Au printemps dernier, dans le cadre de la mise en œuvre du nouveau plan de circulation à Clermont, un nouveau type de carrefour est apparu, la place des Carmes, rond-point dit « à la hollandaise », un patronyme lié à la présence massive de ce type d’équipements. en Hollande où l’on fait beaucoup de vélo.
Ce rond-point comprend trois zones distinctes séparées par un marquage routier, avec un espace dédié aux cyclistes, un autre aux piétons et un troisième, au centre, aux voitures. Cette organisation augmente la sécurité des cyclistes mais impose une approche radicalement différente aux automobilistes qui traversent le carrefour par le centre.
Un premier bilan positif pour le rond-point néerlandais
Comme pour toute grande innovation dans le domaine de la circulation automobile, les critiques ne manquent pas et les plus sceptiques annoncent une augmentation notable des accidents. Qu’est-ce que c’est vraiment ? 6 mois après sa mise en service, Ingérop, le groupe français indépendant, protagoniste du cabinet de conseil en ingénierie et mobilité durable qui a suivi son développement, vient de publier un premier bilan qui s’avère très positif. En effet, depuis la « livraison » officielle du rond-point en mai, aucun accident ne s’est produit. Cela confirme les statistiques présentées dans les pays où ce type de rond-point est répandu. Il faudra cependant surveiller les comptes dans les mois à venir lorsque les habitudes des utilisateurs se seront consolidées. L’effet de surprise et de nouveauté s’atténuera progressivement avec peut-être une baisse de vigilance tant de la part des automobilistes mais aussi des cyclistes, qui, conscients de leur propre vulnérabilité, sont encore aujourd’hui très prudents lorsqu’ils empruntent ce rond-point à la hollandaise.
