Le premier jour où votre gardien était un grand nombre de personnes du groupe de vente, vous souhaitiez que la Ferrari n°50 ait le conducteur de la Porsche n°6 qui aurait pu subir une pénalité d’arrêt/départ de votre seconde voiture pour une libération dangereuse. Ces mots les plus intéressants lors de votre arrêt au stand et de votre course sont ceux qui vous aideront à faire la moitié de votre course. Daardoor verloor Nicklas Nielsen sur le terrain et le nom du poleman était même en train de s’envoler. Parmi les positions au sol de la Cadillac n°3 : Sébastien Bourdais devance Sébastien Buemi dans la Toyota n°8 pour lui.
Diezelfde Buemi était un grand gagnant des pitstopreeks en tweed, voulait qu’un coureur de Zwitserse ait des plaques de tweed nues à la main, a acheté la Ferrari n°51 d’Antonio Giovinazzi. Laurens Vanthoor a fait passer la Porsche n°6 par André Lotterer pour la BMW n°15 qui était déjà là. Marco Wittmann en était à son deuxième passage dans un groupe de longue date.
Comme la course est intéressante, cela ne vous prend pas longtemps, mais il est temps de démarrer/arriver à Mulsanne Juste après votre randonnée. À partir de maintenant, vous constaterez que votre Buemi chez Toyota est de retour encore et encore. La Cadillac n°3 est présentée ici, ainsi que l’Alpine n°36. Même si les équipes sont refoulées, cela n’entraîne pas de conséquences graves. Cet article comprend le numéro de la Ferrari n°51 sans qu’il soit sur les ceintures les plus chères, portées par Giovinazzi de la voiture renversée par Alessandro Pier Guidi.
La longue période du temps était de ne pas se régénérer, mais il s’agissait d’un service stratégique divisé. De nombreuses équipes ont même roulé sur les slicks, ce qui se trouvait dans l’avant-garde de la Ferrari n°83 de Robert Kubica, le seul pilote avait un surgénome de Nielsen. De regenbanden bleken uiteindelijk over a hele rond neet veel sneller, voulez que Kubica reed une seconde par rond sneller dans Buemi op de regenbanden. Vous étiez là pour voir le moteur Ferrari à Mulsanne-Bocht, mais Kubica était là pour ouvrir la porte à Nielsen, mais cela n’avait pas d’importance.
Crash à Frijns
Vous pouvez garder une trace de vos pneus et nous avons certaines des informations les plus fiables sur les slicks, la porte d’entrée de la Toyota n°8 est la porte d’entrée du véhicule. Ook, de la Porsche Jota n°38 à la Porsche n°6, nous ne vous voyons pas plus tard que votre arrêt au stand, mais vous les voyez toujours avant de les laisser derrière vous. De la Toyota n°7 de Nyck de Vries, nous sommes allés jusqu’à ce qu’il y ait un décalage entre le temps et le temps. Nous avons vu Lamborghini dans la BMW n°20 et Robin Frijns l’a achetée. Zij waren naar P5, P6 et P7 opgeklommen porte si vous avez goûté dans la régénération.
Nous avons vu la chicane Dunlop et le vanwege de zone lente s’écraser sur la Ferrari LMGT3 n°54 Vista AF Corse. Thomas Flohr a le droit de vérifier les sangles en cas de chute au moins 24 heures avant Le Mans. Plus tard encore, il y a eu un accident de Tweed et c’était avec Robin Frijns, qui est décédé dans les chicanes de contrôle de Ford au milieu des bandes routières. Si le M V8 Hybrid est prêt à l’emploi, il aurait fallu attendre longtemps avant que les stands ne soient allumés, mais il serait le plus adapté à un capot de voiture entièrement arrondi. À ce moment-là, à 2,5 heures du départ, Robert Shwartzman dans la Ferrari AF Corse n°83 de Leiding était à la main, devant la Porsche n°5 et la Ferrari n°50.
Par rapport au LMP2, le #10 Vector Sport à Leiding. L’équipe de Job d’Uitert a été ligteuse, celle de Bent Viscaal est devenue l’elfe de Nicky Catsburg. En LMGT3, dans la catégorie #87 de l’Akkodis ASP Lexus, l’équipe Larry Ten Voorde est en P4. Morris Schuring s’est retrouvé à un moment donné dans cette classe.
