Apparu sur le marché en 2022, le Peugeot 408 C’est un peu un ovni dans la gamme du constructeur. Il faut dire qu’elle mélange les genres, avec une silhouette de coupé, cinq portes, une carrosserie basse mais légèrement surélevée…
Sur les 10 premiers mois de 2024 en France, la Peugeot 408 se classe 82ème des ventes, alors qu’elle était 54ème sur les 10 premiers mois de 2023 ! On ne peut donc pas dire que c’est un carton. Mais n’oublions pas qu’il s’agit d’un modèle qui mesure près de 4,70 m de long : hormis le Tesla modèle Yles grosses voitures figurent rarement dans le top 20.
De nombreux changements dans les moteurs et les équipements
Peugeot a choisi de réduire la gamme à deux niveaux de finition : Allure et GT. Voici les détails !
408 Allure 2024
La 408 Allure démarre à 37 300 euros avec le moteur Hybrid 136 e-DCS6. Un point positif : l’année dernière la version Puretech 130 EAT8 coûtait même 200 euros de plus !
La deuxième proposition est la motorisation électrique de 210 ch, avec une autonomie annoncée de 453 km au prix de 44 800 euros (avant déduction du bonus écologique).
De série, la 408 Allure est correctement équipée : jantes alliage 17″ hybrides et 19″ électriques, aide au stationnement arrière et caméra de recul, Peugeot i-cockpit avec combiné d’instruments numériques personnalisable de 10 pouces, vitres latérales arrière et lunette arrière surteintée, Pack Drive Assist et Pack Safety Plus et Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop&Go, Navigation connectée avec écran tactile central de 10 pouces et i-Toggles virtuels personnalisables, Active Safety Brake (freinage d’urgence automatique), rembourrage en tissu TEP à trois voies, sièges avant chauffants.
En option, les acheteurs peuvent ajouter une peinture métallisée (880 euros), le Pack Vision 360° & Drive Assist avec VisioPark 360° (4 caméras + aide au stationnement avant et arrière) à 780 euros, des jantes alliage 19″ à 340 euros, la E -call Pack Navigation : Peugeot Connect SOS + Recharge Smartphone à 540 euros, ou le pack confort à 490 euros (Siège conducteur AGR : élévation mécanique, coussin de nez mécanique, site électrique et lombaire pneumatique, Siège passager à réglage mécanique en hauteur et lombaire pneumatique, + Pare-brise teinté acoustique chauffant + Volant chauffant).
408 GT 2024
La finition GT supérieure est proposée au prix de 41 300 euros avec le moteur Hybrid 136 e-DCS6, soit 4 000 euros de plus qui se justifient par des équipements nettement supérieurs comme nous le verrons ci-dessous.
Cette finition donne également accès au moteur Plug-in Hybrid 225 à 51 250 euros, et au moteur électrique de 210 ch à 45 900 euros.
L’équipement de série gagne de nombreuses fonctionnalités par rapport à la version Allure : Volet motorisé mains libres, Navigation connectée avec écran tactile central 10p, i-Toggles virtuels personnalisables, Peugeot Connect SOS, Assistance et Télémaintenance, Peugeot i-cockpit 3D avec combiné 3D personnalisable instrumentation numérique, volant chauffant en cuir, accès et démarrage mains libres, jantes 19″ GRAPHITE diamantées et phares Matrix LED.
En option vous pouvez ajouter la peinture métallisée, la sellerie Alcantara TEP à 970 euros, le toit ouvrant électrique à 1070 euros, le pack hifi Focal premium à 830 euros, le pack remorquage à 770 euros, et le pack vision 360° à 780 euros.
Conclusion
Désormais proposée en version hybride MHEV, hybride rechargeable et électrique, la Peugeot 408 laisse encore un large choix aux clients. Il a tiré un trait sur le moteur essence Puretech 130, et le moteur PHEV de 180 ch.
On note également un rapport prix-équipement plus compétitif, et la disparition d’un certain nombre d’options. Prochaine étape : un restylage ?
Peugeot va scruter les ventes pour voir si la version électrique parvient à faire monter les chiffres. Mais avec une autonomie inférieure à 500 km, quand le e-3008 Long Range atteint 700 km, rien n’est moins sûr !
