L’élargissement de la gamme est prévu depuis le lancement de la R5. Maintenant qu’on commence à l’apercevoir dans les rues, signe d’un bon démarrage des ventes, Renault lance la « petite » batterie. Capacité de 40 kWh et jusqu’à 312 km WLTP. Renault profite de cette occasion pour lancer une nouvelle finition : Evolution.
Lors de l’achat de votre R5 E-Tech, vous aurez besoin de savoir quel usage vous en ferez. Si vous ne l’utilisez que quotidiennement et pour des trajets inférieurs à 200-250 km, cette version d’entrée de gamme sera suffisante. C’est 12 kWh de moins que la version « normale » de la R5 (412 km WLTP) mais cela fait une différence sur le prix. Encore plus avec la finition Evolution.
Pour cette version, Renault baisse le prix à 27 990 euros hors bonus électrique. En 2024 il est de 4 000 euros, mais pourrait passer à 3 000 euros en 2025. Cela porte donc le R5 40 kWh à 23 990 euros de primes déduites. En plus de l’Evolution, une version Five de 40 kWh sera lancée sur cette version. Cette version sera encore plus entrée de gamme puisque Renault l’annonce sous 25 000 € de bonus non déduits ! Nous pourrions être tentés d’attendre à nouveau cette sortie. Il aura 95 chevaux et 300 km WLTP.
La finition Evolution est « basique ». Il dispose de jantes en acier avec enjoliveurs, d’un système OpenR 10″ avec réplique de smartphone mais d’une climatisation automatique et d’une pompe à chaleur. L’essentiel et le strictement nécessaire dans un certain sens. Dans la galerie, nous avons placé la version Evolution 40 kWh et la version Techno 52 kWh. En plus des enjoliveurs, le matériel change également pour un pare-chocs arrière partiellement non peint.
Notre avis, de leblogauto.com
Esthétiquement, la Renault 5 E-Tech ne serait-elle pas meilleure ainsi ? Avec son bouclier partiellement noir, moins de décalcomanies et son antenne démodée ? Eh bien, à chacun de voir quelle R5 sera la mieux adaptée. Mais avec cette version à 23 990 euros (bonus déduit), tentez de rattraper ceux qui pourraient se laisser tenter par d’autres véhicules électriques moins chers (bonjour Citroënë-C3).
Cela laisse le prix d’une voiture toujours aussi élevé. Il n’est pas surprenant que le marché automobile soit globalement en déclin.
Pour résumer
Renault dévoile un premier pas vers l’ouverture de la gamme R5 vers le bas avec la R5 Evolution 40 kWh. Il apparaît que la prime déduite est inférieure à 24 000 €. Une version Five encore plus entrée de gamme et moins chère devrait être lancée en 2025.
