Suzuki a fait de sa marque des modèles légers, abordables, fiables, peu coûteux à entretenir et économes en carburant. Le consommateur soucieux des prix a apparemment compris le message.
Il y a 115 ans, Michio Suzuki et son gendre Shunzo Suzuki ont décidé de se lancer dans la production de métiers à tisser et d’armes. Au Japon, il est de coutume que le gendre prenne le nom de sa femme. L’entreprise qui est aujourd’hui le fleuron du Pays du Soleil Levant était née.
Les débuts dans l’automobile
En 1937, Suzuki produit son premier véhicule motorisé à quatre roues.en prenant l’Austin Seven comme modèle. Ce n’est qu’en 1955 que la Suzuki Suzulight, une citadine à deux portes avec traction avant et moteur deux cylindres deux temps monté transversalement, arrive sur le marché. Le fait que cette voiture soit étonnamment similaire au modèle allemand DKW Junior n’a pas posé de problème aux clients japonais. En 1962, une version berline à quatre portes est arrivée qui, à partir de 1967, était propulsée par des roues arrière.
En 1981, General Motors a acquis une participation de 5 % dans Suzuki et l’a ensuite portée à un peu plus de 20 %. Au lendemain de la crise bancaire de 2008, le géant automobile américain traverse des difficultés financières et vend ses actions en 2009. Le signal pour Volkswagen d’acquérir 20 % des actions de Suzuki et d’accéder au vaste marché indien via son partenaire japonais. La collaboration n’a cependant pas duré longtemps. Après deux ans, leurs chemins se séparèrent. En 2018, Suzuki s’est retiré de Chine pour se concentrer pleinement sur le marché indiendont près de la moitié appartient désormais au constructeur japonais.
Suzuki se concentre sur des voitures compactes, fiables et abordables. Elle produit plus de 3,2 millions de véhicules par an et se classe au huitième rang des marques automobiles les plus vendues au monde : 1,8 million de véhicules sont destinés au marché indien. Suzuki vend donc plus de véhicules que les marques européennes prises individuellement et travaille avec Toyota depuis plusieurs années, après avoir également travaillé avec Mazda et Nissan.
Qu’est-ce qui fait le succès de Suzuki ?
2023 a été une bonne année pour Suzukimalgré une situation géopolitique difficile. La production a totalisé 3 265 203 véhicules, dont deux sur trois produits hors du Japon. La Swift est notamment produite dans l’usine hongroise Suzuki d’Esztergom.
Suzuki se porte également bien en Belgique. Par rapport à la même période de l’année dernière, les ventes ont augmenté de plus de 20 % dans un marché en baisse. Interrogé sur le secret du succès de Suzuki, le PDG Olivier Fontaine répond : « Je ne pense pas que l’on puisse parler de secret. Suzuki est connu pour construire des voitures familiales plus légères que la concurrence et consommant donc moins de carburant.. Alors qu’une Suzuki destinée au marché européen pèse en moyenne 1 204 kilos, le poids moyen des modèles comparables de nos confrères est de 1 525 kilos. Ce poids supplémentaire coûte plus de carburant et entraîne davantage d’émissions pendant la conduite et pendant le processus de fabrication. Suzuki est donc plus respectueux de l’environnement que ses concurrents dans les deux domaines et nos clients le savent désormais.
Garantie constructeur 7 ans
«Les consommateurs savent également que leur Suzuki est extrêmement fiable et peu coûteuse à entretenir.. Le résultat est une très grande fidélité des clients et un taux de satisfaction élevé. Ce dernier point est également dû au fait que Nous disposons d’un réseau de distribution d’entreprises familiales géographiquement bien développé et stable.où les clients ne sont pas seulement des numéros, mais pour ainsi dire des amis de chez eux, qui sont aidés en dehors des heures de travail. Rien ne donne plus confiance aux clients qu’une extension de garantiece qui pour Suzuki est de 7 ans, contre 2-3 ans pour les marques européennes. Suzuki est également la seule marque automobile à proposer une version 4×4 pour tous ses modèles.. La transmission intégrale fait partie de l’ADN de la marque et explique pourquoi Suzuki est très fort dans les pays alpins et en Wallonie.”
Suzuki a-t-il raté le train électrique ?
Suzuki a dévoilé la semaine dernière son premier modèle entièrement électrique. Suzuki a-t-elle perdu son train électrique, et si oui, pourra-t-elle encore le récupérer ? « En tant que marque indépendante, il n’est pas possible de profiter des synergies présentes au sein d’un grand groupe et des choix doivent être faits. Il est impossible d’être le premier et le meilleur toujours et partout. Cela explique pourquoi nous ne jouons pas un rôle de pionnier dans le domaine des voitures électriques. Suzuki travaille avec Toyota sur un ambitieux projet d’électrification dont le nouveau Vitara est le premier produit. La voiture électrique contribue à ralentir le changement climatique et constitue donc également une priorité pour Suzuki. Sans offre électrique, il n’est pas possible de jouer un rôle significatif sur le marché des véhicules utilitaires.qui détermine les revenus globaux et la part de marché d’une marque.
« La demande de véhicules électriques va continuer à augmenter, mais les ventes sont plus lentes que prévu, non pas à cause d’un retard technologique mais à cause de la politique. La prime d’incitation flamande a provoqué une forte augmentation des ventes en ligne, mais maintenant qu’elle a été supprimée, elle va probablement à nouveau diminuer de façon spectaculaire. Une étude de marché montre que les allégements fiscaux restent l’incitation la plus importante à l’achat d’une voiture électrique.. Je ne suis pas inquiet, pour nous, le nouveau e Vitara arrive juste à temps et renforcera encore notre position sur le marché, notamment sur le marché des véhicules utilitaires. Il est encore trop tôt pour annoncer des tarifs précis. Ce que je peux dire, c’est que le e Vitara sera proposé à un prix très compétitif, comme tous nos modèles. Suzuki est la seule marque qui ose relever le défi face à Dacia. La Swift la moins chère coûte aujourd’hui 18 549 euros et bénéficie d’une garantie usine de 7 ans. Trouvez-moi une meilleure offre.
Mieux vaut tard que jamais
Le e Vitara est un projet commun entre Suzuki et Toyota, même si seule la plate-forme a été développée par les deux sociétés et que tous les autres composants sont l’œuvre des employés de Suzuki. Le e Vitara sera disponible en trois versions de puissance (144, 174 et 184 ch) avec un couple maximal de 300 Nm. Dans sa version la plus puissante, le e Vitara est propulsé par deux moteurs électriques. Un mode dit Trial permet de l’adapter à une excursion en extérieur. Avec une longueur de 4,27 mètres et un empattement de 2,70 mètres, le nouveau venu est compact à l’extérieur et spacieux à l’intérieur. Il faudra attendre le résultat d’un essai routier l’année prochaine pour pouvoir se prononcer définitivement sur le confort de conduite, les performances et la consommation.
Nous pouvons le faire pour d’autres modèles et notre avis est positif tant pour la espiègle Swift que pour la mignonne Vitara, sans oublier le S-Cross. Ce n’est pas un hasard si ce dernier modèle représente le modèle Suzuki le plus vendu. Une voiture qui offre un excellent rapport qualité-prix et un look moderne. La Vitara est une voiture flashy mais reste une concurrente sérieuse en S-Cross.
Les Suzuki A-Cross et Swace ont été développés par Toyota et sortent également de la chaîne de production dans une usine Toyota. Ces véhicules sont destinés à fidéliser les clients qui recherchent une voiture dans le segment de prix plus élevé et souhaitent conserver leur concession Suzuki.
