qu’arrive-t-il à leur moteur et à leur batterie ? – .

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L’opérateur Smovengo a sélectionné Valeo pour prendre en charge le reconditionnement des batteries et des moteurs des vélos électriques Vélib’.

Source : Vélib’ Métropole

Les Vélib’ bleus (les verts sont mécaniques) sont probablement les vélos électriques les plus populaires en France. Et justement, que se passe-t-il lorsque l’assistance n’est plus fonctionnelle ou réparable ? Pas question de tout jeter à la poubelle. Comme les vélos en libre-service Lime, Vélib’ les reconditionne. L’opérateur Smovengo, qui gère le service francilien, n’opère pas seul, mais aux côtés d’un partenaire de renom : la société française Valeo.

Le reconditionnement oui, mais loin de Paris

« Afin de réparer des pièces plus complexes comme les moteurs et les batteries, une expertise spécifique était nécessaire, ainsi qu’une capacité d’industrialisation. » souligne Smovengo. Pour ce faire, Valeo, connu dans le milieu automobile mais aussi avec son moteur de vélo électrique Cyclee, dispose de deux sites. Le premier est le « Laboratoire d’Electronique Circulaire » de Nevers, qui reconditionne les batteries.

La seconde est plus éloignée de Paris, en Pologne plus précisément. L’industriel français utilise son site de Czechowice pour reconditionner les moteurs Vélib’. Cet endroit est en effet spécialisé dans « démarreurs, alternateurs, volants bi-masse, double embrayages et compresseurs de climatisation ».

8 000 Vélib électriques dans les rues

Les deux points de reconditionnement sont donc chargés de récupérer les moteurs et batteries des 8 000 Vélib’ bleus actuellement en circulation. Outre la partie électrique, les autres pièces peuvent être réutilisées ou recyclées, sachant qu’en moyenne 1 000 vélos (électriques ou non) sont en réparation chaque jour dans les ateliers Smovengo.

8 000 Vélib électriques (sur 20 000 au total) sont actuellement en circulation. // Source : Smovengo

Information donnant une idée de la durée de vie du Vélib’, Smovengo est autorisé depuis 2021 à produire annuellement « plus de 2 000 vélos électriques et mécaniques ». Cela représente 10 % du parc total de 20 000 vélos à Paris et dans les 64 villes couvertes par le service.


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