Citroën a lancé la C3 il y a près de 25 ans, en 2001. Véritable citadine à succès, la C3 se distinguait par sa silhouette arrondie et rassurante, aux côtés de la C2 par Son style plus dynamique. Il devient également démonstrateur interne de la marque Chevrons.
En 2001, Citroën met le paquet pour remplacer la vénérable Saxo en entrée de gamme par deux modèles originaux de la catégorie : le duo C2/C3. La première nommée était exclusivement vendue en 3 portes, avec un style plus dynamique pour séduire les jeunes. La seconde adopte un style beaucoup plus arrondi et apaisant.
Près de 25 ans plus tard, les deux véhicules ont permis à Citroën de proposer plusieurs curiosités diverses et variées à leurs clients tout au long de leur carrière, dont voici une petite anthologie.
1 – La Citroën C3 a introduit l’aide à la conduite
La première génération de Citroën C3 intégrait des aides à la conduite innovantes pour la catégorie des citadines. Là Arrêter et démarrer a démocratisé le principe de l’alterno-démarreur. Le moteur s’arrête automatiquement lorsque vous êtes à l’arrêt. Il redémarre lorsque le conducteur débraye. Aujourd’hui, tous les véhicules disposent de ce système qui permet d’économiser quelques litres de carburant, notamment dans les embouteillages.
Citroën aurait pu aller encore plus loin, avec le Parc de ville. L’ancêtre de Aide au stationnement de Volkswagen permettait à la C3 de se garer sans toucher au volant, selon le type de place de stationnement sélectionné sur l’écran central. Contrairement à Volkswagen, Citroën n’a pas daigné dépasser le stade du démonstrateur, sur le plan Parc de ville. Dommage.
2 – La Citroën C3 était proposée au GNV
Au milieu des années 2000, les constructeurs français étaient à la recherche de carburants alternatifs. Ils cherchaient notamment à le proposer aux clients qui souffrent de la flambée des prix du carburant. Bioéthanol E85, GPL, et même Le GNV, pour Citroën, sur la C3 !
UN jauge spécifique sur le tableau de bord permet de passer de l’essence au gaz naturel. Son injection s’effectue directement dans la culasse via quatre injecteurs spécifiques. Le principe du bi-carburant est identique à celui du GPL, à la différence que le gaz naturel est produit à partir de biomasse. La C3 GNV était produit entre 2004 et 2008à un niveau de distribution confidentiel.
3 – La Citroën C3 s’est déjà transformée en SUV urbain, avec le XTR
Pour booster les ventes de la C3, Citroën a décidé de se concentrer sur la tendance émergente des SUV. La marque française a transformé sa C3 en aventurière urbaine, avec le XTR.
Boucliers avant et arrière en plastique, suspension surélevée, ” XTR » sur les jupes latérales et les barres de toit en finition aluminium… la Citroën C3 XTR était tout simplement la Dacia Sandero Stepway des années 2000 ! Proposée à la vente en 2003, elle a survécu au restylage de 2005 et a été intégrée à la gamme jusqu’en 2009.
4 – La Citroën C3 a été mise en avant dans le monde de la mode grâce à des éditions spéciales
Citroën a beaucoup misé sur la mode pour intéresser la C3 sur le marché européen. Certaines collaborations ont donné lieu à des séries spéciales tendances qui ont marqué la carrière du citadin : Hermès, Dolce&Gabbana, Elle.
Le dernier d’entre eux est le JCC+, réalisé en partenariat avec le créateur de mode Jean-Charles de Castelbajac. Celui-ci comporte des inserts colorés sur la carrosserie et dans l’habitacle, ainsi qu’un autocollant sur le toit.
5 – La Citroën C3 a donné naissance au cabriolet le plus improbable de l’histoire : la C3 Pluriel
Citroën a eu un accès de nostalgie avec sa mythique 2CV, considérée par beaucoup comme « la voiture à tout faire ». La marque Chevron a décidé de relancer le concept avec un modèle inscrit au Panthéon de l’Automobile (mais pas pour les bonnes raisons) : la Citroën C3 Pluriel.
La silhouette spécifique fait écho à montrer la voiture éponyme de 1999, qui conserve la plupart de ses lignes. Il intègre plusieurs configurations pour l’utilisation de sa toiture : découvrable grâce au toit souple et rabattable, roadsteraprès avoir retiré les arceaux latéraux, et ramasserune fois les sièges arrière rabattus et le panneau de coffre installé.
Sur le papier, la C3 Pluriel est un objet design, plus qu’une voiture. En fait, cela s’avère bien moins pratique que prévu. La C3 Pluriel est sous-alimenté Et sa toiture est sujette aux infiltrations d’eau. L’essai hilarant de Jeremy Clarkson sur Top Gear a mis fin à la carrière du découvrable français. Cela n’a pas empêché Citroën de le laisser au catalogue jusqu’en 2010, avec un « Charleston » qui commence à être recherchée par les collectionneurs.
