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Skoda a bien réussi sur l’Enyaq qui se vend plutôt bien en Europe malgré des prix assez élevés et un gabarit conséquent. Mais la véritable concurrence commence avec l’arrivée de modèles plus urbains, appréciés sur le Vieux Continent. C’est là que nous verrons quels sont les constructeurs qui ont réellement les capacités et les reins assez solides pour proposer des modèles accessibles et attractifs. Voilà en tout cas les grandes lignes de la mission de l’Elroq, le premier crossover électrique de Skoda dans une catégorie qui grandit au fil du temps. Et si Elroq suit le chemin tracé par Enyaq, il devrait plutôt bien démarrer sa carrière. Mais il sera confronté à des modèles comme le Renault Scénic, le Peugeot e-3008 et le Toyota bZ4X.

Jusqu’à trois piles

Skoda n’a pas fait les choses à moitié sur son Elroq. Contrairement à d’autres concurrents généralistes qui ne proposent qu’une ou deux batteries, le petit tchèque propose trois possibilités : 52, 59 et 77 kWh (capacités nettes). En plus de cela, l’Elroq propose une gamme composée de versions à deux ou quatre roues motrices avec deux moteurs.

Et ce n’est pas tout. Le crossover a une puissance de charge théorique maximale de 175 kW en courant continu et de 11 kW en courant alternatif. CC’est l’un des meilleurs, sinon le meilleur rapport qualité/prix de sa catégorie et à ce niveau de prix. Skoda annonce une recharge de 10 à 80 % en 25 minutes sur une batterie de 52 kWh et 28 minutes sur une batterie de 77 kWh.

Et une Skoda n’en serait pas une sans une attention particulière portée aux aspects pratiques, notamment à l’espace du coffre. Lequel culmine à 470 litres (1580 litres avec les sièges rabattus).

• Longueur : 4,48 m
• Largeur : 1,88 m
• Hauteur : 1,65 m
• Empattement : 2,76 m

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Nous ne manquerons évidemment pas de le mesurer dans notre protocole de test. A bord, l’Elroq disposera de série et dès le premier niveau de finition d’un écran tactile central de 13 pouces avec une nouvelle interface. LLe cockpit virtuel proposera une fonction de réalité augmentée qui devrait figurer parmi les options. De nombreux petits compartiments de rangement sont prévus autour du coffre. Skoda a même pensé à un QR Code qu’il faudra scanner pour découvrir et comprendre toutes les fonctionnalités du SUV.

• Elroq 50 (propulsion) : 370 km d’autonomie, 170 ch
• Elroq 60 (propulsion) : 400 km d’autonomie, 204 ch
• Elroq 85 (propulsion) : 560 km d’autonomie, 285 ch

A noter que la version 85x à quatre roues motrices sera officialisée et lancée un peu plus tard. Seules ces trois variantes seront au programme dès le lancement.

Des prix bien placés

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Les prix sont déjà connus puisque Skoda ouvrira les commandes à partir du 2 octobre. Trois modèles sont donc au catalogue, répartis sur quatre niveaux de finition, en attendant l’arrivée de Sportline. Les prix sont particulièrement attractifs pour un modèle de la taille d’une Peugeot e-3008 avec un prix de départ de seulement 33 300 € avant bonus.même si l’autonomie de 370 km la limitera à certains usages périurbains. Le haut de gamme en grosses batteries ne dépasse pas les 45 000 € et surtout en propulsion 285 ch. Le match est donc déjà engagé avec ses rivaux français mais aussi la Volkswagen ID.3 ID.4.