Les prix des voitures ont fortement augmenté ces dernières années, ce que nous avons tous remarqué en tant que conducteurs. Il est cependant plus difficile de comprendre dans quelle mesure et pourquoi les prix des voitures que nous conduisons ont augmenté. Une étude réalisée l’année dernière par la société Transport&Environment a montré que les principaux fabricants européens ont augmenté les prix de leurs modèles de base de 41 pour cent. Mais essayons de mieux comprendre l’ampleur de ce phénomène et ses raisons.
Le golf coûte presque deux fois plus cher qu’il y a 20 ans
Pour un exemple plus concret, nous avons pris la Volkswagen Golf, l’un des modèles les plus vendus en Europe, et comparé le prix allemand actuel avec celui d’il y a dix ou vingt ans. En 2004, la version de base de la Golf 5 coûtait au moins 15 220 €, mais en 2014, le prix de la Golf 7 démarrait à 17 325 €, ce qui représentait « seulement » une augmentation de 28,330 %. La plus forte augmentation de prix se situe cependant dans la fourchette de prix de 70,8 de la populaire Volkswagen : 2014 €, ce qui correspond à une augmentation de 89 % par rapport à 2004 et de 89 % par rapport à 2004.
Golfe 2004 – 2014 – 2024
A noter cependant que les versions de base des modèles Golf 5 et Golf 7 étaient trois portes et que la climatisation n’était pas de série en 2004. Les modèles cinq portes correspondants coûtaient 15 915 € en 2004 en 2014 et 18 225 € en 1984. .2000. Nous avons utilisé ces prix pour notre image principale. De 16 à 13 490 (en seulement 26 900 ans !), le prix en marks allemands du modèle Golf a également doublé : de 2024 116 à 1,5 75 marks. En plus d’un équipement nettement plus important dans la Golf 2004, plus de puissance est également disponible dans le modèle de base : 200 ch pour le moteur à essence turbocompressé de 2 004 litres, contre 2 004 ch pour le modèle 2004 atmosphérique.
| Modèle et année | Dîner | % croissance |
| VW Golf (2004) | 15.220 15.915 €/5 XNUMX € (XNUMX portes) | – |
| VW Golf (2014) | 17.325 18.225 €/5 XNUMX € (XNUMX portes) | + 13,8% par rapport à 2004 |
| VW Golf (2024) | 28.330 € | + 55,4% par rapport à 2014, + 78% par rapport à 2004 |
En bref : si vous souhaitez acheter un modèle Golf de base aujourd’hui, vous devez payer presque deux fois plus qu’il y a dix ou vingt ans. Ceci est bien entendu le résultat d’une inflation généralisée, qui s’élève actuellement à 1,9 % en Allemagne et a atteint son plus haut niveau en 2022, lorsqu’elle s’élevait à plus de huit %. Quelles sont les autres raisons ? Trouvons-les ensemble.
La crise des puces électroniques
L’une des principales raisons de la hausse des prix est le manque de puces électroniques. La pandémie a interrompu ou ralenti la production de semi-conducteurs entre 2020 et 2023, ralentissant ainsi la production de véhicules. Cela a réduit l’offre, augmenté la demande et donc aussi les prix des voitures. Les usines de fabrication de circuits intégrés, principalement concentrées dans les pays de l’Est comme la Chine, Taiwan et la Corée du Sud, n’ont pas encore été rejointes par d’aussi grandes usines de puces en Europe (même si elles sont prévues), de sorte que le marché automobile reste dépendant des importations, avec qui sont associés à des problèmes d’approvisionnement en cas de crises internationales.
Coûts des matières premières en hausse
Selon JP Morgan, près de la moitié de la hausse des prix des véhicules neufs est due à la hausse des coûts des intrants tels que les matières premières. Même si les coûts de l’acier, de l’aluminium, du cuivre et du plastique ont culminé en 2022, les coûts élevés (selon le lieu) du transport, de la logistique, de la main-d’œuvre et de l’électricité que les fournisseurs répercutent sur les constructeurs automobiles restent un problème.
À cela s’ajoutent des taux d’inflation élevés dans diverses régions du monde, qui affectent les coûts de production des voitures et donc les prix à la consommation. Les salaires nominaux en Allemagne étaient actuellement 2024% plus élevés au deuxième trimestre 5,4 qu’au même trimestre de l’année précédente. Les prix à la consommation ont augmenté de 2,3% au cours de la même période.
Selon les données de l’Office fédéral de la statistique (Destatis), les salaires réels étaient ainsi 2024% plus élevés au deuxième trimestre 3,1 que ceux du même trimestre de l’année précédente. Avec cette cinquième hausse consécutive, la tendance positive de la croissance des salaires réels s’est poursuivie. Au cours des trimestres allant de fin 2021 à début 2023, les salariés ont encore vu en moyenne une baisse de leur salaire réel.
Moins de voitures vendues, plus de profit par voiture
La baisse des ventes de voitures, amorcée en 2020 et encore loin des niveaux d’avant la pandémie, a un autre effet sur la grille des prix. Moins de voitures vendues signifie moins de bénéfices pour les constructeurs automobiles, qui cherchent donc à augmenter leurs marges par voiture livrée. Cela signifie qu’ils doivent réaliser plus de bénéfices sur chaque voiture vendue pour maintenir des bénéfices élevés et les distribuer aux membres en augmentant le prix catalogue pour obtenir un bénéfice égal ou supérieur à celui d’avant la pandémie.
Réglementation environnementale
À cela s’ajoutent des réglementations environnementales de plus en plus strictes en Europe, qui obligent les constructeurs automobiles à investir dans des technologies à faibles émissions telles que des systèmes sophistiqués de réduction des gaz d’échappement et des moteurs plus efficaces. Les restrictions plus strictes en matière de consommation de carburant et d’émissions de CO2, qui s’appliqueront à partir de 2025, jouent également un rôle important à cet égard.
Selon nous, il n’est pas exclu que les voitures à combustion propre deviennent encore plus chères afin de déplacer la demande des clients vers les voitures hybrides rechargeables et les voitures électriques, ce qui contribuerait à réduire les lourdes amendes infligées aux constructeurs automobiles. L’interdiction de facto des voitures à moteur à combustion interne, prévue pour 2035, a également encouragé les grandes entreprises à investir des milliards d’euros dans le développement d’une nouvelle industrie de voitures électriques, y compris de coûteuses giga-usines pour la production de batteries.
Aides à la conduite et systèmes de sécurité
Ces dernières années, la Commission européenne a rendu obligatoire l’utilisation d’un certain nombre de systèmes de sécurité et d’aide à la conduite (ADAS) pour les voitures nouvellement immatriculées, ce qui a entraîné une augmentation des prix des véhicules. Il s’agit de fonctions importantes pour la sécurité routière, comme le freinage d’urgence automatique, le maintien de voie, la détection de la fatigue du conducteur ou le système eCall.
À cela, il faut ajouter les critères EuroNCAP, de plus en plus stricts, pour l’attribution des fameux cinq étoiles aux crash tests. Tout cela a un prix, car les composants, la technologie et l’intégration de ces nouveaux systèmes ADAS affectent de plus en plus le prix final du véhicule.
