Des chiffres énormes. En apparence rien, les frais supplémentaires pour les bagages à main permettent aux compagnies low-cost d’économiser plusieurs millions d’euros.
Ces dimensions imposées par chaque compagnie aérienne
Pour le moment, seulement bagage à main de petite taille respectant les dimensions spécifiques de chaque entreprise peut être transporté gratuitement en cabine, à savoir 45x36x20cm à EasyJet40x30x20cm à Transavia42x30x20cm à Ryanair et 40x20x30cm à Vuelingrapporte RMC Conso.
Si vous ne respectez pas ces dimensions autorisées, vous vous exposez directement à facturation supplémentaire en cas desurplus.
Un système de facturation pour compenser le tarif low-cost
En même temps, sachez que les prix de bagage de cabine varier en fonction du compagnies aériennes.
Ces dernières justifient également la facturation appliquée aux bagages à main. par le fait qu’elles proposent des prix inférieurs à ceux des entreprises traditionnelles.
Ryanair a été l’un des premiers entreprises à bas prix avoir facturé le bagage cabine en plus du prix du billet.
Dans l’entreprise irlandaise, le passagers doivent payer entre 11,99 et 29,99 euros pour pouvoir embarquer leur bagage cabine. Il ne doit pas dépasser « 10 kilos et mesure 55 x 30 x 20 cm maximum», est-il précisé sur rmc.bfmtv.com.
Transavia change de politique
Si Transavia a été la seule à déroger à la règle, elle a finalement décidé, au printemps dernier, de s’aligner sur la pratique de ses concurrents.
Alors ne vous laissez pas séduire uniquement par le prix initial du billet : les suppléments pour bagage à main peut très vite faire grimper la facture finale.
Cette énorme somme d’argent que rapporte le bagage cabine aux compagnies low-cost
Ceci est même confirmé par les estimations de France Interbasé sur les données des avionneurs et des compagnies aériennes, ce système de facturation apporte des sommes d’argent considérables à ces entreprises.
Ces estimations sont basées sur le nombre de vols effectués quotidiennement. par chaque compagnie mentionnée et le prix du bagage cabine par rapport au nombre de places bagages cabine dans chacune avion« .
Pour Ryanair, les revenus générés leur permettent “acheter quatre nouveaux Boeing 737 max par an», sans le moindre surcoût pour la compagnie, les voyageurs se chargeant eux-mêmes de placer leurs bagages en soute.
Avec un prix en hausse « entre 7 et 24 € en moyenne par sac »Ryanair parvient à empocher chaque année un joli pactole, allant « plus de 538 millions d’euros contre respectivement 226 millions d’euros pour Easyjet et 169 millions d’euros pour la société Transavia.
