Zapping Le Blogauto Essai Cupra Formentor VZ5 sur neige
Esthétiquement, cette Model 3 Performance adopte des boucliers avant et arrière retravaillés. Oh, pas grand-chose, mais apparemment suffisant pour améliorer l’aérodynamisme. Techniquement, elle adopte des suspensions adaptatives qui devraient grandement améliorer le confort, mais aussi la tenue de route. Toujours côté aérodynamisme, les nouvelles jantes forgées Performance Warp de 20 pouces contribuent également à une meilleure maniabilité. A l’arrière, on retrouve un petit becquet supplémentaire.
Sinon c’est évidemment le côté fiche technique qui est intéressant. 460 chevaux et une batterie longue autonomie qui annonce 528 km d’autonomie WLTP. Mais ce qui intéressera sans doute ceux qui regardent la TM3 Performance, c’est un 0 à 100 km/h en 3,1 secondes « hors décollage ».
et transmission intégrale avec deux moteurs électriques. À l’intérieur, Tesla intègre des sièges sport ventilés (déjà aperçus dans la Model S Plaid), mais aussi des inserts en carbone. Sinon pas de surprise avec un intérieur identique à la Model 3 que l’on connaît.
Cette finition Performance a disparu du catalogue lors du restylage de la TM3. Nous pensions qu’elle pourrait changer de nom, mais Tesla a décidé de renouveler « Performance ». Pour les performances, Tesla a revu les barres stabilisatrices, les blocs silencieux et même les freins.
Évidemment, Tesla met en avant la recharge jusqu’à 250 kW et théoriquement, dans la bonne plage de recharge, on peut parcourir jusqu’à 228 km en 15 minutes. A noter qu’aux USA, cette Model 3 Performance peut délivrer 517 chevaux. La batterie n’est pas la même. Celui des USA vient de Fremont (Panasonic), et ceux de TM3 Europe viennent de Shanghai (LG).
Notre avis, par leblogauto.com
Cette Tesla Model 3 améliore les performances de l’ancienne version, mais aussi celles des versions « de base » (sans suspensions adaptatives). Mais, cela coûte cher, 55 990 € et surtout l’autonomie diminue. 528 km quand le précédent TM3 Performance annonçait 547 km. Ceci est également à comparer avec un TM3 Long Integral Autonomy avec 629 km. Accélération Ferrari ou autonomie supérieure à 600 km, ce sera à chacun de voir sa priorité.
le hors-lancement signifie qu’on ne prend pas en compte les 30 premiers centimètres, comme dans Drag Race. Typiquement américain.
Pour résumer
Reste que ces performances de supercar compromettent l’autonomie de la grosse batterie de 100 km par rapport à un TM3 Grande Autonomie. Le prix augmente également. Thibaut Emme
