L’Autorité du canal de Panama a établi un nouveau record pour le porte-conteneurs de plus grande capacité de chargement ayant transité par le canal. Bien que ce record soit toujours significatif, il attire particulièrement l’attention car il survient alors que le canal de Panama se remet des restrictions imposées aux transits de navires en raison d’une sécheresse prolongée en 2024.
Le MSC Marie (202 562 tpl), récemment mis en service, a remporté les honneurs avec le transit d’aujourd’hui depuis le Mexique sur une route qui a débuté en Chine et en Corée. Le navire a été livré à MSC en 2024 dans le cadre de l’expansion continue de sa flotte et il a une capacité maximale de 17 640 EVP. Le navire, qui est immatriculé au Libéria, semble avoir effectué le transit avec un tirant d’eau d’environ 48 pieds pour souligner la reprise et l’assouplissement des restrictions sur les transits.
Bien que de dimensions identiques, le MSC Marie dispose d’une plus grande capacité de conteneurs
Le MSC Marie a les mêmes dimensions de base que le précédent détenteur du record, l’Ever Max d’Evergreen, qui a établi le record en août 2023. Les deux navires mesurent 1 200 pieds de long (366 mètres) et ont une longueur moyenne de 167,4 pieds (51 mètres). L’Ever Max a une capacité nominale de 17 312 EVP, mais en arrivant au canal de Panama pendant les restrictions, il a été contraint de décharger des caisses qui ont été transbordées par chemin de fer à travers l’isthme pour respecter les restrictions de tirant d’eau.
Ces navires illustrent également la croissance continue du secteur et le déploiement de navires de plus grande capacité sur les routes commerciales empruntant le canal de Panama. L’Ever Max et désormais le MSC Marie étaient de taille égale au CMA CGM Zephyr, qui a établi le record de capacité en 2022 avec 16 285 EVP. Le précédent record datait de 2019, lorsque le Triton, opérant pour Evergreen avec une longueur de 1 210 pieds et une capacité de 14 000 EVP, est devenu le plus grand porte-conteneurs à transiter par les écluses Neopanamax. En termes de longueur, il reste le plus grand navire, mais les changements apportés par l’industrie aux systèmes de chargement permettent de charger davantage de conteneurs sur des navires de taille similaire.
L’Autorité du canal de Panama a souligné que les résultats obtenus aujourd’hui montrent que le canal peut accueillir les navires les plus grands et les plus modernes. Ils ont également souligné le rôle du canal de Panama en tant que plaque tournante du commerce mondial.
Le MSC Marie semble naviguer avec un tirant d’eau de 48 pieds, ce qui illustre les restrictions moins strictes après la sécheresse prolongée
