Les scanners CT ont été conçus pour créer des images tridimensionnelles des bagages à main en quelques secondes. Partout où ils étaient utilisés, la règle des 100 millilitres introduite en 2006 était suspendue depuis avril de cette année. Désormais, des problèmes de sécurité concernant les scanners doivent être examinés – en raison d’un « problème technique temporaire », comme l’a rapporté la BBC.
Selon la BBC, les scanners ne seraient pas précis pour certains contenants de liquide dans les bagages. La réglementation européenne stipule que les performances des scanners doivent être améliorées. Cependant, l’UE n’a fourni aucun détail sur les problèmes. On ne sait pas encore combien de temps les nouvelles mesures de renforcement s’appliqueront.
Les conteneurs peuvent rester dans les bagages
Selon les directives de la Commission européenne, les grands récipients contenant des liquides sont à nouveau interdits, même pour les scanners CT, mais contrairement aux scanners conventionnels, ils peuvent rester dans les bagages. Outre les armes, les objets pointus et tranchants restent interdits.
L’association allemande des aéroports ADV a appelé à une révision rapide de la technologie pour garantir un voyage sûr et confortable. L’association européenne des aéroports ACI craint également de nouveaux retards dans les contrôles de sécurité.
L’association estime qu’environ 350 de ces nouveaux scanners sont actuellement utilisés dans 13 pays de l’UE, dont l’Allemagne, l’Irlande, les Pays-Bas et la Suède. Lorsque le nouveau durcissement a été annoncé en juillet, l’ACI a décrit cette restriction comme un « revers pour les passagers et un coup porté aux investissements majeurs des aéroports ».
De grandes différences de poids et de taille subsistent
Les règles concernant la taille et le poids des bagages à main n’ont pas encore été mises en place. Les exigences des compagnies aériennes sont encore très différentes. Depuis l’automne, les députés européens ont présenté une proposition de résolution sur les mesures standard, demandant à la Commission européenne de prendre des mesures.
Une « harmonisation à l’échelle européenne des exigences relatives à la taille, au poids et au type de bagages à main et de bagages enregistrés pour toutes les compagnies aériennes opérant dans l’Union européenne (…) » est nécessaire. Jusqu’à présent, la Commission européenne n’a cependant pris aucune mesure dans ce sens – pas même en imposant des suppléments différents sur les bagages à main par les compagnies aériennes.
Pas de frais supplémentaires pour les « exigences raisonnables »
Dans leur motion, les députés ont déclaré qu’aucun supplément ne devrait être imposé « à condition que son poids et ses dimensions répondent à des exigences raisonnables ».
En mai, ce n’est pas la Commission européenne, mais le gouvernement espagnol qui a réagi aux frais supplémentaires pour le transport de bagages à main et à d’autres pratiques jugées illégales par les compagnies low cost en infligeant une amende « historique » de plusieurs millions d’euros. Quatre compagnies aériennes, dont Ryanair, EasyJet, Vueling et Volotea, ont écopé d’une amende totale de 150 millions d’euros.
