À son ouverture, le port de Dortmund ne comptait initialement que cinq bassins (le port du canal, le port urbain, le port sud, le port charbonnier, le port pétrolier). Cinq autres bassins (le port Schmieding, le port Marx, le port Mathies, le port Hardenberg et le port industriel) furent ajoutés jusqu’en 1914.
« Avec un investissement total d’un milliard d’euros mesuré en pouvoir d’achat actuel, la construction du canal Dortmund-Ems et du port de Dortmund, qui étaient adaptés aux besoins de l’industrie minière, constituaient l’un des plus grands projets d’infrastructure européens du XIXe siècle », explique le Dr Ellerbrock.
Le port était une condition préalable et une garantie pour le développement de Dortmund en métropole industrielle. Sans le port, nous ne parlerions peut-être pas aujourd’hui de la région de la Ruhr, mais plutôt de la « région du Rhin ».
Dr. Ellerbrock : « Il s’agissait d’une optimisation de l’emplacement nécessaire, notamment pour l’industrie sidérurgique locale, qui envisageait déjà de déménager vers le Rhin. »
Vague record après la guerre.
Après de lourdes destructions durant la Seconde Guerre mondiale, le port retrouve rapidement de l’importance lors du miracle économique et atteint son débit annuel le plus élevé à ce jour en 1960 avec 6,8 millions de tonnes. En savoir plus sur l’histoire du port de Dortmund.
Le port est depuis longtemps un centre logistique moderne, un site économique important et diversifié, un important espace sportif et surtout de loisirs. Et le port est loin d’être rempli du canal. La semaine dernière, une grue soigneusement restaurée a accosté à un endroit bien en vue comme le nouveau joyau du port – unique. Le quartier portuaire de la Speicherstrasse est en cours de construction directement sur la rive, et Dortmunder Energie- und Wasserversorgung (DEW21) et Deutsche Gasrußwerke veulent réaliser un projet commun sur le port pour produire de l’hydrogène par électrolyse. Le projet de coopération LOG4NRW vise à transférer le trafic de camions vers le rail. Parmi les autres projets des résidents du port, citons par exemple le Plateforme logistique Green Steel de la société Rhenus, d’un futur hub de marchandises lourdes de la société Deufol ou de l’usine ICE Dortmund-Hafen de la Deutsche Bahn
