Les nouveaux conducteurs de camions commerciaux qui n’ont pas reçu une formation adéquate mettent en péril la sécurité des routes et des autoroutes du Canada, selon un rapport du Bureau d’assurance du Canada (BAC).
Le BAC a travaillé avec MNP, une société de services professionnels, pour identifier les principaux facteurs ayant une incidence sur le coût de l’assurance pour les exploitants de camions commerciaux. L’étude a révélé que les conducteurs moins formés et moins expérimentés sont plus susceptibles d’être impliqués dans des collisions et de présenter des réclamations coûteuses que les conducteurs ayant plus de formation et d’expérience. Les réclamations d’assurance liées aux accidents de camionnage commercial ont augmenté rapidement ces dernières années, indique le rapport.
“du Canada Le secteur du camionnage est essentiel au succès de notre économie, transportant plus de 90 pour cent de tous les aliments, biens de consommation et matériaux vers les consommateurs à travers le pays », a déclaré Celyeste Power, président et chef de la direction d’IBC.
« Le secteur de l’assurance de dommages travaille en étroite collaboration avec le secteur du camionnage pour trouver des solutions à certains des défis auxquels il est actuellement confronté, notamment la pénurie de chauffeurs et l’accès à une formation adéquate et à la gestion des risques. Ce rapport tiers fait écho à bon nombre des recommandations formulées par notre industrie et nous encourageons les gouvernements de tout le pays à utiliser ce rapport comme un appel à l’action pour mettre à jour et améliorer les normes de formation et d’application.
Afin d’identifier les meilleures pratiques en matière de formation des conducteurs de camions, MNP a mené un examen des programmes de formation des conducteurs dans diverses juridictions canadiennes et internationales. Il a ensuite proposé des recommandations sur la manière d’améliorer les exigences en matière de formation. Les principales conclusions du rapport sont les suivantes :
- Les conducteurs de camion ayant moins de trois ans d’expérience sont plus susceptibles d’être impliqués dans une collision.
- Les collisions impliquant des charges lourdes ou des marchandises dangereuses ont tendance à être plus graves et peuvent causer des dégâts plus importants. En conséquence, le niveau de couverture de responsabilité requise augmente lorsque ces marchandises sont transportées, ce qui affecte les primes.
- Primes pour les véhicules voyageant à l’extérieur du Canada sont touchés par l’exposition à des verdicts excessifs du jury dans les États Unis – les verdicts des tribunaux dans lesquels les jurys accordent aux plaignants des sommes exceptionnellement élevées.
- L’application des violations de la réglementation sur les camions commerciaux est inadéquate.
- La formation obligatoire de niveau débutant (MELT) n’a pas encore été mise en œuvre dans l’ensemble du pays. Canada.
- La qualité de la formation varie selon l’école ; il faut une surveillance et des normes doivent être appliquées.
Plus précisément, MNP a conclu que le programme MELT ne prépare pas pleinement les conducteurs à conduire un camion lourd dans toutes les conditions et qu’une intégration et un mentorat individuels supplémentaires sont nécessaires.
« L’Alliance canadienne du camionnage, ou ATC, apprécie l’opportunité de participer aux travaux du BAC dans le domaine du camionnage commercial », a déclaré Geoff Bois, vice-président principal, Politiques, CTA. « Nous sommes impatients de travailler ensemble sur les éléments identifiés dans ce rapport et sur d’autres projets actuellement en cours alors que nous élaborons une feuille de route complète pour résoudre les questions politiques clés dans Canada ayant un impact sur les opérations de camionnage, la sécurité, la formation, les licences et la surveillance de l’industrie.
D’autres recommandations du rapport incluent le pilotage de l’utilisation de la télématique pour fournir des informations aux conducteurs de camions commerciaux et l’adoption d’un système de licences graduelles ou progressives.
