On découvre les nouveaux tarifs de la Dacia Spring restylée. Avec ses changements de carrosserie qui ne laissent que le toit commun avec l’ancien, ainsi que ses modifications intérieures qui transfigurent l’ambiance à bord et rapprochent sa planche de bord de celle du tout dernier Duster, la mini-citadine Sino- Les Roumains ne pouvaient pas espérer une baisse des prix. À tel point qu’il sera disponible quasiment au même prix que le SUV compact, vendu à partir de 19 960 €. La petite Spring débutera à 18 900 €, prix de sa technologie électrique et surtout de sa batterie d’une capacité de 26,8 kWh.
Pour cette somme, il ne s’agira pas de la finition accès « Essentiel », indisponible sur le marché français, ni du moteur 45 chevaux, pour la même raison. L’offre débutera avec la finition « Expression » et le moteur de 65 chevaux. L’électrique proposera une finition « Extrême » haut de gamme avec le même bloc, au prix de 19 900 €.
Sa production reste basée en Chine, ce qui la prive de tout bonus et pourrait lui compliquer la tâche face à des modèles européens aux performances supérieures. Cette concurrence est actuellement rare mais est appelée à s’accentuer.
| Prix (en €) | Expression | Extrême |
| Électrique 65 ch | 18 900 | 19 900 |
Renault Twingo E-Tech Électrique
La première à pouvoir s’opposer à la Spring est la Renault Twingo E-Tech Electric. Dans la même catégorie mais avec un positionnement plus général, il soigne davantage ses qualités routières sans forcément être plus pratique à l’usage. Il bénéficie du bonus de 4 000 € mais malgré cela, il démarre à 21 500 €. Les nouveaux bénéfices de Spring devraient donc permettre à ces derniers de conserver l’avantage.
Citroën ë-C3
Crédit photo – Citroën
Vient ensuite la Citroën ë-C3. La citadine « égalise » dans la catégorie supérieure avec ses 4,02 m de longueur contre 3,73 m pour la Spring. Cependant, avec un prix de départ de 23 300 € et une subvention équivalente, il est également attractif sur le seul plan financier grâce à une aide gouvernementale de 4 000 €, le ramenant à 19 300 €. La Dacia pourra alors lui opposer sa version « Extrême » mieux équipée pour 600 € de plus que la française mais elle ne l’égalera toujours pas en termes de confort. La citadine à chevrons dispose de série de sa suspension à butées hydrauliques progressives, un atout en ville.
Elle enfoncera encore le clou en 2025, avec une version moins endurante (200 km contre 320 km annoncés) à 19 990 € hors bonus, rendant la tricolore plus accessible que la Dacia après déduction du bonus. Des tarifs qui seraient également observés chez Fiat, avec la réinterprétation à batterie de la Panda, partageant sa base technique avec la ë-C3 et prévue pour 2025.
Vidéo de présentation de la Citroën ë-C3
Renault 5 E-Tech Électrique
Crédit photo – Renault
Enfin, après quelques mois, voire années de répit, la Dacia devra faire face à une concurrence de plus en plus large.
La première sous les traits de la nouvelle Renault 5 dès l’automne 2024. La citadine récemment dévoilée dans sa version de série promet une sympathie sans faille et soigne la présentation esthétique de toutes ses finitions avec un prix annoncé autour de 25 000 €, soit environ 21 000 € après application du bonus.
Ses caractéristiques supérieures, dont une autonomie annoncée plus longue (300 km dans la version de base contre 230 km pour la Dacia) pour un gabarit à peine plus encombrant (3,92 m) mais nettement plus habitable, pourront justifier ce léger surcoût. .
Présentation de la Renault 5 électrique
Hyundai Ioniq 2, Tesla Model 2 et Volkswagen ID.2
De nouveaux concurrents qui riment en « 2 » pourraient alors venir chatouiller le Printemps.
Volkswagen ID.2
Il faudra en effet attendre plus longtemps pour une comparaison avec le très attendu Volkswagen ID.2, initialement prévu pour 2025 mais retardé d’un an. Elle qui reprendra la silhouette du concept ID. 2tout, il faut arriver à un prix équivalent à celui de la R5 électrique. Mais une variation plus modeste en dessous de 20 000 € pourrait voir le jour un an plus tard, soit en 2027.
Tesla modèle 2
Tesla avait de son côté dans les tuyaux un projet de modèle compact à 25 000 € hors bonus évoqués pour une première présentation en 2025. Une possible Model 2 qui pourrait finalement ne pas voir le jour selon certaines rumeurs, démenties par Elon Musk. Un concurrent incertain donc, qui aurait de toute façon les atouts pour entrer en trombe sur le marché.
Hyundai Ioniq 2
Plus certainement, Hyundai partira de son modèle plus abordable, autour de 20 000 € en 2025 avec une Ioniq 2 qui bénéficierait d’une autonomie annoncée d’environ 400 km.
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Pour résumer
La version profondément restylée de Dacia Spring dévoile ses tarifs, à partir de 18 900 € en France, disponibles uniquement avec la plus puissante des deux motorisations existantes jusqu’à présent. La mini-citadine produite en Chine n’a pas droit au bonus. Alors, qui sont ou seront ses concurrents potentiels ?
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