dépendantes de l’Occident, les raffineries de pétrole touchées par l’Ukraine seront difficiles à réparer

Craignant de voir le prix de l’essence augmenter à quelques mois de l’élection présidentielle, les Etats-Unis ont levé les yeux au ciel et ont appelé l’Ukraine à cesser sa campagne de frappes systématiques contre les raffineries de pétrole russes. Cela pourrait aussi, et paradoxalement, finir par enrichir le Kremlin et son économie guerrière, du fait de la hausse du prix du pétrole brut que peuvent provoquer ces tensions sur les marchés mondiaux – justement le nerf de la guerre de Vladimir Poutine.

Mais si elle continue de souffrir sur le terrain, faute de munitions et d’hommes notamment, ces attaques en profondeur contre les usines de traitement d’hydrocarbures du Kremlin constituent l’un des succès militaires les plus évidents de Kiev ces derniers mois.

Et c’est un succès qui pourrait avoir des effets durables : comme l’a révélé Reuters le 4 avril, les sanctions imposées par Washington et ses alliés compliquent fortement la tâche de Moscou de réparer les installations endommagées.

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La dépendance du pétrole russe aux technologies occidentales

La dépendance de l’Occident à l’égard du brut de l’Oural ne fait aucun doute, même si les flux d’hydrocarbures russes se sont réorientés vers l’Asie, vers de gros acheteurs à des prix élevés. faible coût ce que sont devenues l’Inde et la Chine en particulier.

Mais le contraire est aussi vrai. Dans tous les secteurs de son économie, y compris celui de l’armement, et y compris le secteur très vital du pétrole et des carburants, la Russie dépend largement de l’Occident, de ses équipements, de ses logiciels, de ses entreprises et de ses experts.

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Reuters prend l’exemple d’une turbine tombée en panne début janvier dans la raffinerie NORSI de la société Lukoil, la plus grande du pays, située sur la Volga, à environ 430 kilomètres de Moscou. L’agence de presse explique que les ingénieurs de l’installation ont vite compris que les choses allaient se compliquer : la seule entreprise capable de les aider était américaine et, bien sûr, elle n’allait pas faire affaire avec eux.

« Ils ont commencé à courir partout à la recherche de pièces détachées, explique une Source à Reuters, mais ils n’ont rien trouvé. Puis toute l’installation s’est finalement arrêtée. Plus précisément, il leur manquait des éléments dédiés au craquage catalytique : l’expertise semble faire défaut en Russie, même si elle est l’un des maîtres mondiaux des hydrocarbures, pour en produire sur place.

Cet incident s’est produit en janvier. Mais quelques semaines plus tard, la même raffinerie NORSI, de la même firme Lukoil, a été frappée par des drones ukrainiens à longue portée, comme le rapporte notamment L’Express dans un article sur “la guerre du carburant” mené par Kiev contre Moscou.

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Elle n’était pas la seule. Depuis le début de cette campagne contre les installations pétrolières russes, plus d’une douzaine de raffineries ont été plus ou moins gravement endommagées par des attaques aériennes ukrainiennes, menées parfois avec de très vieilles machines soviétiques pour atteindre leurs cibles lointaines.

Et partout, lorsque ces installations tombent en panne, même constat : la Russie a désespérément besoin de pièces, de machines, de logiciels et d’experts occidentaux pour tout remettre sur les rails. « Si le flux de drones ukrainiens continue à ce rythme et si défenses anti-aériennes Les Russes ne progressent pas, l’Ukraine sera capable de réduire les capacités russes plus rapidement que la Russie ne pourra les réparer.explique l’expert Sergueï Vakulenko à Reuters.

Une guerre d’usure contre le carburant russe

« Les drones coûtent dix fois, cent fois moins cher que les réparations nécessaires aux usines qu’ils frappent », poursuit-il en parlant d’une guerre d’usure menée par Kiev contre les hydrocarbures russes. Même si l’expérience des deux dernières années prouve qu’il existe des circuits détournés et des circonvolutions commerciales, les entreprises occidentales interrogées par Reuters affirment ne plus rien livrer à la Russie depuis l’imposition de sanctions à son encontre.

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Et si, comme l’a récemment précisé Bloomberg, le pays continue d’exporter massivement son brut de l’Oural, sa capacité à le transformer lui-même en carburant – comme aux Etats-Unis, question sensible dans un pays où l’inflation galopante fait déjà beaucoup de dents – a été largement touchés.

Il y a encore des progrès à faire, explique un autre article de Bloomberg, mais selon les calculs de Reuters, comme ceux des analystes de l’OTAN, les frappes ukrainiennes ont fait perdre à la Russie 14 ou 15 % de sa capacité de raffinage du pétrole. huile.

Avec ces réparations qui s’éternisent, cela suffit à mettre Moscou à genoux. Comme l’a rapporté Le Monde du 1er mars, le Kremlin a décidé un moratoire de six mois sur les exportations d’essence, dans le but de stabiliser les prix du marché intérieur et d’éviter de nouvelles épidémies.

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Comme le souligne Zone Bourse, elle a même appelé son voisin et allié biélorusse à importer du carburant et à tenter de faire face à l’urgence. Mais sans pièces ni logiciels occidentaux, il s’agit d’une urgence qui pourrait durer et placer le Kremlin dans une situation très délicate.