L’expansion du pipeline Trans Mountain (TMX) du Canada, qui triplera presque le flux de pétrole brut de l’Alberta vers la côte Pacifique du Canada à partir du début de l’année prochaine, bouleversera l’approvisionnement américain vers le Nord en détournant les barils actuellement livrés principalement aux raffineurs et aux exportateurs du Midwest américain. et la côte du Golfe.
Sa mise en service pourrait ajouter jusqu’à 2 $ le baril aux prix payés par les raffineries de pétrole du Midwest américain le long de la principale route d’exportation de pétrole du Canada. Selon les analystes, les raffineries qui ont bénéficié de la baisse des prix du pétrole comprennent celles de BP, Citgo Petroleum, Exxon Mobil et Flint Hills Resources de Koch Industries.
«Ils seront en compétition pour les barils qui ne transitent plus par leur région», a déclaré un négociant en pétrole de Calgary. « Le marché va devoir se réorganiser.
Le projet TMX, longtemps retardé et controversé, propriété du gouvernement canadien et d’une valeur de 30,9 milliards de dollars canadiens (22,81 milliards de dollars), devrait commencer à expédier du brut au début de l’année prochaine, même s’il pourrait connaître un retard pouvant aller jusqu’à neuf mois en raison d’un projet de loi. changement d’itinéraire de dernière minute.
Une fois opérationnel, le Canada sera en mesure d’expédier 590 000 barils par jour (b/j) supplémentaires vers les ports du Pacifique pour les livrer aux raffineurs de la côte ouest des États-Unis et d’Asie, où la demande de brut lourd et acide devrait augmenter à long terme.
MOINS D’EXPLOSIONS
Le Canada a fourni au Midwest toutes ses importations de brut depuis 2019, selon une analyse Reuters des données de l’Energy Information Administration. Cela a laissé les producteurs de pétrole canadiens vulnérables à de fortes réductions de prix ou à des « éruptions » lorsque les pipelines se bouchent ou se rompent.
L’opérateur de pipeline Enbridge, qui expédie la majeure partie des 3,8 millions de b/j de pétrole brut canadien vers les États-Unis, s’attend à ce que les flux sur son réseau principal diminuent de 300 000 b/j après l’ouverture de TMX.
---En décembre dernier, un déversement sur le pipeline Keystone de 622 000 b/j de TC Energy a poussé la décote du brut lourd canadien par rapport au pétrole américain à plus de 33 $ le baril, soit plus du double de la décote habituelle.
La capacité accrue des pipelines d’exportation canadiens signifie que les goulots d’étranglement qui s’accumulent au centre de stockage de Hardisty, en Alberta, devraient se produire moins fréquemment, réduisant ainsi la volatilité et maintenant les prix à un niveau bas. écurie.
“Pendant une décennie, le Midwest américain a pu compter sur ce type d’explosion tous les ans ou tous les deux ans”, a déclaré Rory Johnston, fondateur du bulletin d’information Commodity Context. «C’est moins probable aujourd’hui.
Le démarrage de TMX pourrait ajouter « un dollar ou deux » au coût du baril pour les raffineurs du Midwest, estime-t-il.
LES RÉEXPORTATIONS DE LA CÔTE DU GOLFE ONT ÉTÉ ARRÊTÉES
TMX rendra également moins viables les « réexportations » de pétrole brut canadien depuis la côte du Golfe, inversant une tendance qui s’est accélérée ces dernières années et augmentant les expéditions de pétrole canadien vers la Chine, a déclaré Matt Smith, analyste pétrolier principal pour les Amériques chez Kpler. .
Depuis le début de l’année, plus de 200 000 b/j de brut canadien ont été réexportés depuis la côte américaine du Golfe, contre environ 73 000 b/j en 2019, selon les données de Kpler. La Chine est actuellement la principale destination de ces réexportations canadiennes, avec 194 000 b/j en août.
Le brut lourd canadien continuera d’être acheminé vers le golfe du Mexique pour être utilisé par les raffineurs, a ajouté Smith, et la région pourrait également connaître une augmentation du brut latino-américain transporté de la côte ouest des États-Unis par les barils du TMX. (1 $ = 1,3549 dollars canadiens) (Reportage de Stephanie Kelly et Nia Williams ; reportage supplémentaire de Laura Sanicola ; édité par Marguerita Choy)
