Départ en montée
La sixième place à l’issue des EL1 ce matin aurait peut-être donné de l’espoir à ses rivaux directs, mais dès la deuxième séance d’essais libres du GP de Monaco, Max Verstappen a commencé à faire ce qu’il aime le plus : occuper la première position du classement. Le Néerlandais Red Bull a été le plus rapide lors de la séance de l’après-midi, montrant des progrès significatifs par rapport à une séance d’ouverture du week-end qui a déclenché des sonnettes d’alarme à l’intérieur du parking de Milton Keynes.
grand équilibre
Interrogé par Sky Sport F1 à la fin de l’activité en piste, Verstappen ne semblait cependant pas complètement satisfait de la journée. Chez Red Bull, il y a la conscience que, dans les rues étroites de la Principauté, les autres équipes de pointe – Ferrari, Aston Martin et Mercedes – peuvent présenter un obstacle beaucoup plus difficile à surmonter que ce qui a été vu dans les cinq premiers GP de la saison. Ce n’est pas un hasard si les deux rouges de Maranello ont tous deux soufflé dans le cou du Néerlandais à la fin de FP2.
Des pas en avant et des doutes
« La PL1 était assez compliquée – a admis Verstappen – je n’étais pas très content de la façon dont la voiture évoluait dans les bordures et les creux. La PL2 s’est mieux déroulée, la voiture était beaucoup plus compétitive, mais par rapport à la Ferrari, nous manquons de quelque chose dans la conduite, dans les virages et dans les points où la surface de l’asphalte change. Nous devons travailler sur ces choses parce que nous sommes tous très proches et quand vous allez à la limite, vous avez besoin de quelque chose de plus pour rester en tête.
Potentiel à explorer
Cependant, la RB19 n’a pas encore exprimé son potentiel maximum selon le champion du monde en titre : « Nous pensons que nous avons encore de la marge de croissance – a prévenu Verstappen – nous allons essayer de pousser dans la même direction et nous verrons demain. En PR1, la voiture était moins maniable et cela affecte la capacité à terminer le tour, à attaquer davantage et à se rapprocher des barrières : dans l’ensemble, c’était un tour difficile, mais avec une bonne conclusion. Les Ferrari, comme les Aston Martin, sont proches et il faut essayer de se construire une marge pour rester devant ».
